Dengang

Artikler



En amtmandsbolig i Tønder

Februar 23, 2015

En Amtsmandsbolig i Tønder

Et lille minislot ligger midt i Tønder. Det blev bygget af amtmand Ulrik Adolf von Holstein og tegnet af J.G. Rosenberg, der avancerede fra muremester til kongelig bygmester. Von Holstein var meget initiativrig, men havde kun en kort karriere i Tønder. Han blev offer for Struensees fald. En ”næsten” navnebror, var også amtmand i Tønder. Han måtte gå af grundet ”oprørshæren” I 1864 blev denne truet af ”pøblen” i Slesvig. Selv om huset er fredet i klasse A, forfaldt det mere og mere. Men endelig tog man sig sammen og renoverede bygningen.

Et palæ i Tønder
Jeg har altid beundret denne nærmest palæagtige bygning på Jomfrustien i Tønder. For dem, der ikke lige bor i Tønder, ja så skal I lede lidt efter den. Den ligger ikke langt fra Visemøllen, kendt fra Tønder Festivallen. Eller skal vi sige, at den ligger over for Tønderhus.

Slottet rives ned
I 1750 lod Frederik den Femte, Tønders slot, Tønderhus nedrive. En seværdighed forsvandt, og amtmanden mistede sin bolig. Men faktum var, at det gamle slot overhovedet ikke var vedligeholdt. På grund af denne misligholdelse kunne det ikke betale sig, at begynde at reparere på dette stolte bygningsværk.
Allerede Christian den Femte havde ladet dele af slottet nedrive. Men det var vel nærmest af politiske grunde. I 1740erne lod Christian den Sjette porthuset udvide. Måske er det derfor, at det i dag kan bruges som museum.

Von Holstein – familien
Men i hvert fald fandt nedrivningen sted mens Friedrich Wilhelm von Holstein var amtmand. Han havde i 1730 afløst den kendte statsminister Johan Georg von Holstein som amtmand og afløstes, da han døde i 1767, af en tredje Holstein, også af den mecklenburgske slægt, Ulrik Adolf von Holstein, sønnesøn af den berømte storkansler af samme navn.

En flot militær karriere
Først gik han militærvejen, blev kornet i 1742. I en alder af kun 18 år fik han et kompagni i Kyrasserregiment. Han startede en militær karriere og fik tilladelse til at gå i fransk tjeneste. Han blev oberst i det ene land og oberstløjtnant i det andet land.
Han blev i 1764 deputeret i General – Krigsdirektoriet, i hvilken stilling han var ganske uenig i de grundsætninger, hvorefter Claude Louis de Saint – Germain og general Peter Elias von Gähler ville reformere hæren. Ved Christian den Syvendes tronbestigelse blev han nærmest forflyttet til at blive amtmand i Tønder.

Indstillet på at gøre noget for Tønder Amt
De begivenheder i Ulrik Adolf von Holstein den Yngres liv, der ligger forud for hans udnævnelse til amtmand i Tønder er meget interessante. Det giver et levende bidrag til de intriger, der udspilledes ved Christian den Syvendes hof. Faktisk er hans udnævnelse en slags forvisning. Han betragtede det selv som en slags overgangsstadium. Ja og hvis du vil vide mere om, hvad der foregik ved hoffet dengang, skal du læse artiklen Caspar von Saldern – hvem var han? (Under Aabenraa). Det skulle ikke undre, hvis denne von Saldern var indirekte årsag til von Holsteins forflyttelse.
Men i hvert fald var den seneste von Holstein indstillet på, at gøre noget for Tønder Amt.
Hans unge hustru, en Buchwald, tilhørte rokokotidens letlevende aristokrati og skal ha diverteret en række fremstående personligheder i tiden, lige fra den preussiske kronprins til senere Struensees ven, Enevold Brandt, med fuld sanktion af ægtefællen, hvem karriere var vigtigere end ægteskabelig trofasthed. (Se beretningen om Struensee og Brandts likvidering i artiklen Henrettet på Østerbro – under Østerbro)

Initiativrig hustru
Men selv om det nok har knebet med at finde egnede elskere til fremme amtmandens position i den lille marskby, lå hun ikke på den lade side, mens hun var her. Hun fik blandt andet i overensstemmelse med tidsånden anlagt en fabrik med ikke mindre end 150 arbejderske, som i 1769 forfærdigede silkeblonder til en værdi af 2.000 rdl. Både Struensee og Brandt havde aktier i fortagenet.

Arbejdede for reformer
Ægtefællen arbejdede på grundige reformer i retsvæsen, skole – og fattigvæsen, for udbedring af industri og landbrug. For det sidste punkt gjaldt det udskiftningen. Han foretog ustandselige rejser i det udstrakte amt. Og skåne sig selv, det gjorde han ikke. Yderligere havde han en stor forfattervirksomhed bag sig. Blandt andet skrev han et stort topografisk hovedtræk i tiden:

– Ausführliche camaeralistisch – ökonomische Beshreibung des Amtes Tondern.

Han udarbejdede værket på baggrund af herredsfogedernes indberetninger.

En ny bolig
Ulrik Adolf von Holstein førte en omfattende brevveksling med sine gode ven, J.H.E. Bernstorff. Heri beskriver han opbygningen af amtmandsboligen. Kun seks uger efter sin udnævnelse, har han allerede kontaktet arkitekt og fundet husets beliggenhed. Han regner med at huset kommer til at koste 5.000 daler. Det skal være på en etage og en kælderetage. Så regner han bestemt ned, at det bliver en af de smukkeste i hertugdømmet.
Men to måneder efter tyder det på, at han er utilfreds med arkitektens tegninger. Han har fået Jardin til at rette på tegningerne, der lignede et stort hospital. Men han glæder sig, og fortæller sin ven, at smukke enge og marker kommer til at omgive den kommende bolig.
Men det interessante er, at der åbenbart har været en ældre bebyggelse på grunden. Det tyder en brønd på, som faktisk blev benyttet et godt stykke op i 1800 – tallet. Først omkring år 1900 blev brønden tildækket.

I 1845 overtager regeringen, boligen
Måske skal vi lige tilføje, at amtmanden selv måtte bekoste sin bolig. Det lykkedes ham ikke, at få staten til at overtage den. Han opnået kun rentekammerets tilladelse til at bygge på slotsgrunden. Ham og hans efterfølgere skulle betale en årlig afgift for dette. Og dette forhold betød, at hver gang, man skiftede amtmand betød dette gnidninger.
Krogh måtte i 1830 betale 10.000 rdl. For huset, hvorfor han andrager regeringen om tilskud. Først i 1845 lykkedes det ham at få regeringen til at overtage boligen.

En kort karriere i Tønder
Trods Holsteins store foretagsomhed i Tønder blev hans hernede kun kort. Han og hans unge kone længtes efter hoflivet. Struensee var kommet til magten, og alle muligheder var åbne.
Fra sit gods Wortersen skriver den forviste J.H.E. Bernstorff i september 1771 til A.P. Bernstorff:

– Jeg sender dig her, min kære, den stakkels Ulriks brev. Det er mig et nyt bevis på at menneskene let forblindes. Når jeg ser ham råbe op mod ærgerrigheden og betragte sig selv som en slags offer for patriotismen og sige, at det er nødvendigt, at hans kone opholder sig ved hoffet for der at udsætte noget eller fohindre noget ondt, så kan jeg kun sukke. Jeg tror, at han er i god tro, men det er en stor illusion.

– Han er i det mindste glad for at have fået så mange ud af sit hus i Tønder, men det er en stor udgift for Hr. von Scheel, som ikke er rig.
Scheel var Holsteins efterfølger, indtil denne efter det berømte maskebal i januar 1772 skyndsomst måtte overtage sin stilling igen, om end det kun blev en galgenfrist på et halvt år.
Kaldt til København

Struensee kaldte von Holstein til København (december 1770). Han blev gjort til overpræsident for byens styrelse (marts 1771). 1. august blev han gjort til 1. deputeret i finaserne. Men denne stilling opgav han efter et par måneder efter uenighed med sine kollegaer.
Men han fortsatte som overpræsident. Han ville gerne spille reformatorens rolle og passede perfekt ind, som Struensees medhjælper. Selv mente von Holstein, at landets styrelse var et kaos af forvirring, slendrian og forældede traditioner:

– Iver, Virksomhed, personlig Uennyttighed existere aldeles ikke i Danmark

Ja sådan udtalte han. Von Holstein mente dog, at Struensee gik for uforsigtig frem.

Revet med i Struensees fald
Men forandringerne i København var måske lidt for hensynsløse. Von Holstein blev revet med i Struensees fald. Samtidige forfattere har endda skildret ham som frivol og uduelig. Den 17. januar 1772 mistede han sin stilling som overpræsident. En kort overgang fik han sin amtmandsplads i Tønder tilbage. Men også dette job mistede han. Efter seks måneder blev han fjernet med en forholdsvis ringe pension.
Som pensionist henlevede han endnu 17 år i Altona, fortrinsvis beskæftiget med skriverier. Han beskrev blandt andet tidligere kongers liv. Disse skriverier er dog aldrig udgivet. Som statsmand var han færdig. Alt for tidligt standsedes en begavet og dygtig embedsmands karriere. Han døde den 1. november 1789.

Rosenberg – kongelig bygmester
Man kan takke Holstein for et arkitektonisk mindesmærke af stor værdi. Men måske skal vi også lige nævne den mand, der har hovedæren for byggeriet, (Johann) Gottfried Rosenberg. Det er murersvenden fra Mecklenburg, der endte som kongelig bygmester i Slesvig, Holsten og Oldenburg. Han blev også stamfader til den for sin tid kendte danske Rosenberg – slægt.

Flotte bygningsværker
Som bygmester i Plön kom han i forbindelse med finansmanden, statsminister C.A. Berckentin, for hvem han opførte landstedet Kokkedal i Nordsjælland og palæet i Bredgade (Odd Fellowpalæet). Han måtte dog overlade sine tegninger til Eigtved, der skulle godkende tegningerne både til denne og de to andre palæer. Men trods dette er Rosenberg nok at regne som en af Danmarks største arkitekter.
Det er sikkert arbejdet for Bernstorff, der bragte ham i forbindelse med Ulrik Adolf Holstein, da han skulle bygge hus i Tønder.
Rosenberg stod for genopbygningen af Gråsten Slot efter branden i 1757. Man mener også at det er efter hans tegninger, at Augustenborg Slot blev opført i 1770 – 1776.
Hans søn Georg Erdman Rosenberg var også arkitekt og slægten har siden fostret mange kendte danskere inden for kulturlivet.

Et flot palæ i Tønder
Talrige palæer voksede frem mellem 1740 og 1780 på grund af den velstand, som Danmarks vellykkede udenrigspolitik under Bernstofferne førte med sig. Men det var som regel hovedstaden og de rigeste købstæder, som var præget af dette. I Københavns omegn byggede rige købmænd lystgårde. Til Jylland kom denne udvikling ikke, med undtagelse for Tønder og den flotte amtmandsbolig.
Det lille palæ på Tønders slotsgrund som bedst kan sammenlignes med den lille lystgård, Christiansholm ved Klampenborg (1746), Eigtveds Frederiksdal (1742) og Rosenbergs eget Margård på Fyn, der er 21 meter langt og 13 meter bredt. Det er inddelt i 7 fag med tre i et midterfremspring.
Taget var mansardtag som vi også kender fra Richtsens Hus, Vestergade 9. Det er Tønders smukkeste eksempel på jysk rokoko.
Amtmandens bolig er blevet ændret mange gange af de forskellige ejere. Huset har været mødested for mennesker af høj rang og af høj kultur.

Kassen blev fjernet
I 1848 ansatte oprørsregeringen en amtmand, som fungerede til 1850. Han måtte flygte over hals over hoved. Men amtets pengekasse lykkedes det trods danske vagtposter byens tysksindede organist at fjerne via Vidåen. Også husets barnepige lykkedes det at fjerne via Vidåen. Hun blev gift med den første tyske amtmand efter 1864, von Bleichen.
Trist skæbne for en anden von Holstein
I 1845 var det også en Holstein, der blev udnævnt amtsforvalter i Tønder. Tre år senere måtte han forlade sin post, som vi skrev før. Ulrich Adolph von Holstein blev i 1857 kongelig kommissarius i Slesvig.
Dagen efter, at den danske hær 1864 var draget fra Danevirke, tvang pøbelen i Slesvig ham ved trussel om voldsanvendelse til at forlade sit embede. Syg og svag måtte han gøre den anstrengende rejse midt om vinteren over Rostock og Ystad til København, hvor han døde 17. april 1864.

Godt, at man bevarede boligen
Andetsteds er det skildret, at der var en del forvirring blandt de danske embedsmænd i 1864. Og stemningen hos de sidste tyske landråd før genforeningen i 1920 var næppe anderledes.
Lensgreve O.D. Schack som var amtmand fra 1920 til 1949, boede kun i en kortere periode palæet, som derefter var udlejet til kontorer. Til trods for bygningen var fredet i klasse A, forfaldt den mere og mere.
Derfor kan det ikke undre, at den nu fuldendte restaurering kommer op på hen ved 200.000 kr. På det tidspunkt havde det sikkert været billigere at bygge en ny bolig til amtmanden. Men Tønders befolkning er sikkert i dag taknemmelig for, at man bevarede palæet.

Kilde: Se
– Litteratur Tønder
– Chr. Elling: Palæer og Patricierhuse fra Rokokotiden (1930)
– Aage Friis: Bernstorffske Papirer
– Tønder gennem Tiderne
– Lorentzen: Dansk Herregaardsarkitektur fra Baroktiden (2) (1933)
– C.A. Trier: U.A. Holstein (1916)
– Sigurd Schoubye: Amtmandsboligen i Tønder

Hvis du vil vide mere:
– Vores hjemmeside indeholder 177 artikler fra Det Gamle Tønder
– Caspar von Saldern – hvem var han (under Aabenraa)
– Henrettet på Østerbro (under Østerbro)


Aabenraa 1764

Februar 22, 2015

Aabenraa 1764

Dette er en beretning fra Aabenraa 1764, ja nærmest en Turen går til. Det er en sjov historisk gennemgang af byen. Måske var materialet beregnet til Danske Atlas. Vi får at vide, at fjorden dengang havde overflod af fisk. Og engang havde byen kun to skibe. Her i 1764 er den store indtægtskilde søfart. Tidligere havde man efter fiskeri – eventyret satset på humle. Jo velfærden er her på dette tidspunkt højere end i andre købstæder. Men man har dog også en fattigskole med plads til 50 børn, og tre fattighuse. Det sjove er, at beretningen faktisk er to beretninger og oprindelig skrevet på dansk.

Mange beretninger fra byen
Egentlig er det mange, der i tidens løb har nedfældet fortællinger og beretninger om begivenheder, der har haft betydning i Aabenraas historie. Det har været byens mænd, præster og andre, der har nedfældet iagttagelser, som vi i dag kan have glæde af.
En virkelig historieskriver var Claus Møller, hvis krønike er blevet afskrevet af mange og videreført af andre. Disse er gengivet i Marstrands bog om Aabenraa.
Fra det 18. og 19. århundrede er det forskellige optegnelser om byens historie, årbogsnotitser, samt skildringer bygget på trykte efterretninger. Ofte har det været utrykte kilder fra byens arkiv.
En del af materialet findes i de såkaldte Michelsenske samlinger.

Hvem er forfatterne?
En af beretningerne, som kun findes i afskrift i den kendte Øster – Løgum præst Peter Kiers (1711 – 1834) collectanea er skrevet i 1764 og meddelt pastor Kier i 1812 af den daværende sognepræst og provst Peter Paulsen.
Man har ment, at forfatteren er provst Bargum, men han kom først til byen i 1763. Det kan næppe være ham. Men det viser sig, at der findes to skildringer af Aabenraa. Den ene er skrevet af diakonen Erich Fabricius, som allerede var præst i Aabenraa i 1729.

Beretningerne er skrevet på dansk
Det er ejendommeligt at værkerne er skrevet på dansk. Måske var de skrevet til brug for Danske Atlas. Det var den store skildring af kongeriget og Sønderjylland. Værket var grundlagt af Erik Pontoppidan og blev fortsat af Jacob Langebek og Hans de Hofman.
Værkets sidste og syvende bind omhandler Sønderjylland. I forordet står det, at Langebek anmodede forskellige folk, især præster om at sende ham oplysninger for værket. Men hvad stod der så om Aabenraa. Ja her i artiklen er det forsøgt gengivet på nutidens sprog. Der hvor vi får mere ud af, at høre det på sproget fra dengang, anvender vi Kursiv. Vi har lavet lidt om indholdet visse steder, for at få en klarere gengivelse. Og så har vi ændret på bynavnet. Dengang blev byen kaldt Apenrade. Men vi har tilladt os selv, at bruge det nuværende bynavn. Og husk lige, når du læser beretningen – den er fra 1764.

3.000 indbyggere
Aabenraa, denne købstad ligger midt i Sønderjylland eller Hertugdømmet Slesvig på østsiden ved en smal arm af Østersøen. Den er bygget på en høj, så den mellemste del, tillige med kirken ligger oven på højen. Den øvrige del ligger nede i dalerne mod syd og mod nord.
Store huse er der ikke mange af, kun små og kun på en etage. Men det er meget skønt byggeri. Men nu er man da begyndt at bygge større og mere anseelige bygninger.
Byen består af 12 gader og 7 små stræder. Her ligger der omkring 400 huse. Indbyggerantallet er på cirka 3.000, hvoraf en stor del er ude med skibene. Ved næsten alle huse er der haver, og især har de, der ligger til den østligste side, store haver. Dem, der har udsigt til vandet og skoven nyder sommeren.

Byen lovprises for dens skønhed
Egnen her omkring er meget smuk og næsten det smukkeste sted i hele landet. Byen er omgivet af høje bakker og på disse befinder sig de kønneste og mest behagelige skove. Neden for disse er blomstrende enge og fede marker. Bakker, dale, skove, mark, eng, vand og land veksler på smukkeste vis i landskabet. Aabenraa bliver af fremmede beundret for dens skønhed.
Fire veje over bakkerne
Fra byen går fire veje over bakkerne, hvor hver har sit særlige navn. Nord for byen kommer man over Dimen. På denne kan man særlig om sommeren få en pragtfuld udsigt over byen. Her ligger også et sted, der kaldes Paradis, hvor den gamle Wowerius, som Dankwerth melder, havde besluttet at bo, der som Gud havde skænket ham et længere liv, altså udvalgt sig dette sted til hans Pausilypum.
På nordvest siden passerer man Skedbjerg. På den vestlige side er det Saltbjerg. På den sydlige side er det en lang stenbro.

Meget besværligt at passere bakkerne
Man har altid, når man skulle til og fra byen, skulle passere en af disse bakker. Passagen har været meget besværlig, og det har givet et stort fald i byens næring og handel.
Man havde længe i byen ville forbedre forholdene. Kongen, som altid tænkte på sine undersåtters vel, opmuntrede til at man fik gjort noget ved det, og betalte halvdelen af udgifterne.
I forrige år var man så begyndt, at forbedre adgangsforholdene. Alle bakker var nogle steder forbundet med livsfare og den største besværlighed at passere. Men nu var man begyndt at udjævne de værste forhindringer. De dybeste steder er blevet opfyldt. Desuden har man sat gelænder af træværk op, der hvor der var størst fare.

Bro ved Stubbæk Stenbro
Ved Stubbæk Stenbro, hvor Skælbækken om vinteren første så meget vand med sig, at en passage var umulig, er det nu bygget en dobbelt bro. Denne bro har kostet 720 Rigsdaler.
Over en bæk nede for Skedbjerg er det ligeledes bygget sådan en bro, men dog noget mindre. Alle disse anstalter har kostet i alt 7.000 Rigsdaler. Nu kan man uden livsfare og uden besværligheder med største bekvemmelighed komme til og fra Aabenraa.
Nu behøves man ikke mere, at tage til Flensborg eller Tønder efter varer. Før passerede man forbi Toldsted og kom ikke ind i Aabenraa. Nu har man endda også bygget et posthus i byen som i Haderslev, Flensborg og i andre byer. Snart vil omkostningerne ved anlægsarbejderne være tjent ind.

Fjorden og Kilen
På den østlige side af Aabenraa er fjorden. Denne fjord er som allerede sagt, en arm af Østersøen. Den er cirka en mil lang og en halv mil bred. På begge sider er der højland og høje bakker, skov og kønne enge. Derfra går igen en lille arm mon nord. Denne kaldes Kilen. Den er cirka tre flinteskud lang og to bred. Denne er ikke dybere, end man ofte ved vestlige vinde kan se grunden.

En dyr skibbro
Overalt er fjorden nær landområderne ikke så dyb. Derfor ligger skibene ofte et flinteskud fra land. Med stor besværlighed blev der indtil vores tid ind – og udskibet med pramme. Efter 20 års arbejde og store udgifter har man nu lavet en skibsbro 300 skridt lige ud i Søen. Man har brugt masser af sten og jord. Langs siderne er broen forsynet med pæle og planker. Det hele er fastgjort med jern.
Omkring Skibbroen kan skibe, der stikker 12 fod gå ganske tæt ind til broen. Nu kan man på bedste måde få varerne ind og få losset.
På den nordlige side af denne bro imod Kilen er der blevet udgravet en kanal, som på den venstre og nordre side var beskyttet med eget bolværk. I denne kanal lå cirka 140 skibe ganske sikkert uden at skulle frygte den mindste skade. Før, da disse skibe skulle ligge på reden ved pæle, skete det ikke så sjælden, at et skib ved østenvind rev sig løs og blev stærk beskadiget. Man forsøgte forgæves at sikre skibene.

En sikker havn
Men med kanalen og broen har Aabenraa fået en sikker havn. Disse Anstalter har kostet byen store summer. Og det koster også at vedligeholde anlægget. Bolværkerne behøver ind imellem store og kostbare reparationer. Stenbroen må engang imellem omlægges. Konstant sommeren igennem er to pramme i gang med reparationer og 8 karle er på lønningslisten. Byen har sin egen brofoged. Den yngste rådmand er forpligtet til at have overinspektion og dirigere alting, hvad som behøves til at forbedre og i Stand holde Broen.

Fisk i overflod
Denne fjord har efter gamle efterretninger været fuld af fisk, torsk, makrel, sild, ørreder, krabber, rejer og meget mere. Her blev fanget fisk i stor Overflødighed. Indbyggerne har tørret og saltet mange tønder og afskibet dem til Lübeck, Rostock og Wismar. Og der solgte de fiskene med stor fortjeneste.
I 1665 kunne man købe 120 makreller for 1 lybsk skilling. I begyndelsen af dette århundrede kunne man for 1 lybsk skilling få 24 makreller. En familie bestående af 8 personer kunne således blive mæt for 1 lybsk skilling torsk.
Nu er det ganske anderledes. Disse fisk bliver endnu fanget, men ikke i de store antal. Det er som om, at man i Flensborg og andre steder har fået smag for deres egne fisk. Mange muslinger sætter sig fast på pælene i vandet, så disse er det i tidens løb også fanget mange af.

Hvor stammer ordet Aabenraa (Apenrade) fra?
Hvor ordet Aabenraa stammer fra, er der mange meninger om. Her vil de mindst almindelige blive omtalt. Claus Møller, en tidligere organist i Aabenraa har med stor flid samlet gamle efterretninger om byen. I 1620 har han samlet sin dokumentation. Provst Hübschmann har i 1635 afskrevet Claus Møllers dokumentation.
Han beretter, at der før dette sted blev bebygget, ikke var andet end, Skov, Buske og Morass. Ingen kunne passere her. Man fik dog ryddet en vej til Årøsund – færgen. Man skabte en Aabning igennem buskene. Byen startede med navnet Abenroy. Dette blev så på tysk Apenrade.
Byens første fiskerhuse var skabt ved denne åbning. Senere kom stednavnet Openroe til. Dette forvandlede sig på tysk til Apenroe. Og til sidst blev det så til Apenrade. Dette forhold bliver bestyrket i de ældste privilegier og de ældste dokumenter. Her ser vi blandt andet stedordene Oppenrae, Oppenrode og Appenroy. (Andre steder på vores hjemmeside kan du finde andre forklaringer på navnets opståen)

De første indbyggere var fiskere
Den overflod af fisk, som var i fjorden gav anledning til byens første bebyggelse. De første indbyggere i byen ernærede sig ved dette erhverv. Senere kom agerdyrkning. Senere kom Humle Avling og øl – brygning til. Næsten alle haver i byen har fra gammel tid været Hummel – Gaarde.
Apenrader Øl blev dengang kaldet Kukelhahn. Som Claus Møller beretter, blev dette øl eksporteret til mange steder.

Søfarten dominerer
I nyere tid har Aabenraa fået det meste af sin næring fra søfarten. I dag kaster dette erhverv meget mere glans af sig end i fordums tider. Lang tid tilbage var der kun to skibe, der hørte til i byen. Den ene sejlede med fisk til Lübeck og den anden til Wismar.
Mellem 1680 og 1690 begyndte man at bygge flere skibe. Man begyndte i stigende grad at sejle udenlands. For 20 år siden kunne man i Aabenraa tælle hele 130 skibe. De fleste var dog små. De største var ikke over 60 til 70 Commerce Laster.
Skibene sejlede alle vegne i Østersøen og i Nordsøen. De sejlede til Norge, Frankrig og særlig til England. Men på et tidspunkt ønskede englænderne og svenskerne ingen fremmede Skibe med fremmede Vare.
Denne udvikling var ikke godt for Aabenraa, men så vendte man blikket mod Middelhavet.
På nuværende tidspunkt er der i byen 75 skibe:

– Heriblandt er der 10 Jagter og ongefær 20 toemastet Gaffel Galioter. Det øvrige er store Skibe af 60 til 90 Commerz – Læster. Nu efter Krigen seer det med Søefarten slet ud igien. De i Krig værende Nationer saavelsom de andre behøver nu ingen fremmede Skibe. De meeste vil drive Deel af Sommeren i dette 1764 Aar har 10 af de største Skibe, hvilke udgiør et Capital af 60.000 Mark og derover, lagt her hiemme uden Fortieneste, og en stor Deel af dem, der har været ude, har seglet meere overstyr, end de har fortient.

Mere velstand i Aabenraa
Der findes ikke så mange helt rige i byen. Men det er mere velstand her end i andre købstæder. Byen har slet ingen bymarker. I forrige tider er der blevet lagt en jord til byen. Det er jord, som Kong Valdemar havde købt af 7 byer og skænket til Aabenraa. Men det meste af denne jord er igen blevet afhændet. Det eneste, der er tilbage er noget jord i Sønderskoven. Her går en del kvæg.
Men Aabenraas nuværende velfærd skyldes søfarten og fragt til udlandet. Give Gud, at den derved ikke maatte saa aftage, som den har taget til.

Fire kirker i Aabenraa
Man har fundet efterretninger om fire kirker, som har været i Aabenraa. På nuværende tidpunkt er der dog kun en. Den første har været et lille kapel syd for byen på det såkaldte Capellen – Bierg. Det skulle være blevet oprettet af byens første indbyggere og være bygget og helliget til St. Andreas, som er fiskernes Patrono. Efter reformationen i 1530 er den blevet nedrevet. På stedet er der nu en Gruben – Mølle.

St. Knuds Kirke
Den anden kirke, som herefter ved byens tilblivelse er blevet bygget har været St. Knuds Kirke,

– Som saaledes Kong Valdemari 2 Beste – fader, den meget vel lidte Hertug Canuto Lavardo, der af sin Vetter Prinz Magnus, Kong Nielsens Søn, ikke langt fra Ringstædt i Harresteds – Øre 1130 blev ihielslagen og 1170 af Paven cannoniseret til Ære blev kaldet.
Denne kirke har kun været lille. Den har ligget i Skibbrogade på det sted, hvor nu Raadmand Koch bor. For mange år siden ville man udgrave en kilde. Her fandt man en mængde menneskeknogler.
I 1247 rasede krigen mellem Kong Erik og Hertug Abel. Ved den lejlighed blev byen ilde tilredt og kirken blev ruineret. Men andre kilder melder, at den stod endnu længere og den forfaldt af sig selv. Man betjente sig i stedet af den nordligere liggende St. Nicolai Kirke.

St. Jørgens Kirke
Den tredje kirke blev kaldt St. Jørgens Kirke og lå nord på den bakke, hvor nu Jørgensgaard ligger. Til samme hørte de deromkring i skoven liggende byer og huse. Med tiden blev denne kirke et hospital. Dette blev endnu brugt omkring reformationstiden.
Herefter blev jorden skænket til en, som havde tjent ved det fyrstelige hof, trabant, Svarte Hans. I 1592 blev jorden forlenet til Claus Hoyer, som har været forvalter over Løgum Kloster. I 1600 blev kirken brækket ned.

St. Nicolai Kirke
St. Nicolai er den fjerde kirke og den nuværende sognekirke. Den har figur som en korskirke. På midten er et lille spir. Det formodes at denne kirke er bygget i det 13. århundrede. Men efterhånden er der sket en del tilbygninger. Før reformationen var denne kirke 7 Marianer. Disse præster havde hele bakken, hvor kirken stod som deres Jurisdiction.
Prædikestolen er i 1565 skænket af Svarte Hans. Altertavlen er skænket af den meget gavmilde og fyrstelige amtmand, Joachim Dankwerth i 1647. I 1760 blev kirken gennemrestaureret og et nyt orgel, som erstatning for orglet fra 1597 blev installeret.

Brundlund Slot
Syd for byen ligger slottet Brundlund. Dette begyndte Dronning Margrethe i 1411 at bygge. Hun havde besluttet at bygge et stort og prægtigt slot. Men ved hendes død faldt prægtigheden markant. For enden af Vestergade havde der ligget et stort sæde, som dronningen lod nedrive, da hun påbegyndte bygningen af slottet.
Christian den tredje byggede Brundlund færdig.

Rådhuset tilhørte Marianerne
Rådhuset har før reformationen tilhørt Marianerne. De brugte det til deres forsamlingshus. Efter reformationen blev det brugt som gildehus, senere til rådhus. Det nuværende rådhus blev bygget lige efter den store ildebrand i Aabenraa i 1710. I 1740 blev bygningen renoveret.
Skolehuset ligger tæt ved kirken. Den er delt i to klasser, i den latinske og den tyske skole. Den latinske afdeling informerer Cantoren i kristendom, det latinske og andre sprog. I den tyske skole underviser skrivemesteren i kritendom, i regning og skrivningen ved hjælp af en undermester. Skolehuset er opbygget i 1737 i grundmur.

Fattighuse
Byen har tre fattig – huse eller hospitaler. Det første er det såkaldte Jens Hansens Armhuus, stiftet af Jens Hansen, som har været tidligere borgmester i byen. I samme hus eksisterer der seks værelser beregnet til fattige.
Det andet er det såkaldte Armkloster, som Johan Dankwerth i 1652 lod bygge. Her er der 12 værelser til rådighed for fattige.
Det tredje sted er bygget i 1731 af Cammer – Rath Hinrich von Gunderoth. Her er der 8 værelser til rådighed for fattige.

Fattigskolen
Lige i nærheden ligger Fattigskolen. Her undervises 50 fattige. Det er den fyrstelige staldmester Ernest Christoph von Gunderoth, der i 1741 har doneret 2.500 rigsdaler til dette foretagende.

Kilde: Se Litteratur – Aabenraa

Hvis du vil vide mere: Denne side indeholder 95 artikler om Det Gamle Aabenraa


Hvorfor kom Montgomery så sent?

Februar 19, 2015

Hvorfor kom Montgomery så sent?

Her troede man at alt var aftalt i slutspillet. Men faktum var, at der var en stor forvirring. Montgomery, Eisenhower og Churchill var ikke enige. Og da man forhandlede om krigens afslutning var Danmark endnu ikke erklæret som allieret. Montgomery ventede ti dage med at gå over Elben. Og russerne skyndte sig. Hvem nåede først Lübeck? Ja egentlig var det amerikanerne, der først mødte russerne. De var kun et par timer før dem. Først den 7. maj besluttede Montgomery at sende nogle lette kørertøjer over grænsen. Den 5. maj var der dog kommet 300 englændere til København. Men særlig travlt, ja det havde englænderne skam ikke.

Jubel i Tønder
De stod ved grænsen og spejdede efter ham. Men han kom ikke. I Tønder blev en pilot og en fotograf fejret som sande helte. Befolkningen troede, at det var Montgomerys fortrop.

Briterne fik succes
Efter at Montgomery ankom til Ægypten i august 1942 til han forlod sine tropper ved Sangro – floden i 1943 oplevede hans 8. Armé kun sejre. De italienske og tyske tropper blev drevet ud af Nordafrika. Den største sejr var nok den over Rommel ved el – Alamein i efteråret 1942. Denne sejr skaffede endelig Churchill en hårdt tiltrængt triumf efter de første krigsårs britiske fiaskoer.

To modsætninger
Det var ellers store modsætninger mellem de to. Churchill var en livsnyder, der drak og røg og værdsatte selskabelighed. Han arbejde langt fra systematisk og kom ofte for sent til møder.
Hans modsætning, Montgomery var en perfektionist ud over alle grænser. Han hverken drak eller røg. Han arbejdede metodisk og hadede folk, der ikke overholdt aftaler. Hver aften gik han i seng kl. 21.30.
De to blev dog heller ikke nære venner. De anerkendte hinandens kvaliteter, og sås en gang imellem på deres ældre dage. Et fælles træk hos dem begge var, at de var gode til at iscenesætte sig selv.

Personlig lederskab
Montgomery satte personlig lederskab højere end militær etikette. Og dette forhold skabte ham fjender. Det gjorde det vel også efter hans bidrag til krigslitteraturen. For i 1958 afslørede han store uenigheder mellem Eisenhower, Omar Bradley og George Patton om startegien i Vesteuropa efter invasionen i Normandiet 1944.

Montgomery var uenige med amerikanere
Montgomery havde været uenige med amerikanerne om tempoet og retningen for den allierede fremrykningen. Han foreslog selv at man skulle koncentrere sig om at nå Berlin før russerne. Den amerikanske krigslitteratur fremstiller ofte Montgomery som en besværlig person. Det var da også en noget nedladende holdning, som han viste over for de amerikanske generaler i sine erindringer.
Montgomery var af den overbevisning, at veltrænede og motiverede soldater var at foretrække frem for isenkram og teknologisk herredømme. Han lagde mere vægt på de forskellige værns samarbejde på slagmarken end eksercits og parademarcher.
Han skilte sig uden sentimentalitet af med alle, der ikke slog til. Han indrømmede gerne, at han kunne være svær at arbejde sammen med, på grund af sin ligefremme ærlighed.

Han ville have kontrol
Han hadede ikke at have kontrol over situationen. Andre måtte ikke opleve hans sårbarhed. Han var kæphøj, skråsikker, voldsom ambitiøs, dominerende ofte uselskabelig, desperat i sin søgen efter medgang.
Han var ofte udiplomatisk, jaloux på andres succes. Han var dårlig til at glatte ud med havde en vilje til altid at vinde.
I Danmark knyttes Montgomerys person til Danmarks befrielse. Først den 12. maj besøgte han Danmark. Han havde stor ros over for modstandsbevægelsens indsats. Men han var måske ikke så begejstret for den politiske indsats.

Kritiserede det danske forsvar
Og det var han vel heller ikke efterfølgende. Han blev først udnævnt som militærguvernør i den britiske zone i Nordvesttyskland 1945 – 46. Senere blev han i perioden 1951 – 58 næstkommanderende for Nato. Her var han ikke særlig populær hos de danske politikere. Hans kendte ligefremhed blev i den grad bragt til skue, da han kritiserede den manglende danske forsvarsindsats.
Generelt var englænderne vel ikke så begejstret for politikernes indsats og danskernes landbrugs og fiskeeksport til tyskerne.
Montgomery foragtede sorte og homoseksuelle
Det var også andre steder, Montgomery blev upopulær. Således foragtede han homoseksuelle og beskyldte sorte afrikanere for at være dovne. Det var som pensionist, at han fremkom med nedsættende kommentarer om disse.
Måske var det hans kontroversielle væsen, der gjorde, at man aldrig rigtig behandlede ham som helt. Der findes ikke særlig mange mindesmærker efter ham.

Uhæmmet selvglæde
Ingen tvivl om, at Montgomerys selvglæde var uhæmmet. Hans strategiske indsigt var langt mindre, end han selv troede. Hvilke egenskaber var det egentlig, der gjorde ham så sejrrig og hvilke skadede eller gavnede de allieres indsats, ja dette diskuteres stadig.
I denne artikel er det mere situationen lige efter tyskernes overgivelse, som vi skal kigge på.
I begyndelsen af 1945 var de allierede tropper på vestfronten endnu ikke nået over Rhinen. Russiske tropper stod langt inde i Polen, blot nogle få hundrede kilometer fra Berlin.

Eisenhower bange for russerne
Eisenhower var efterhånden bange for, at russerne ville nå frem til de tyske nord – og østersøkyster før de vestallierede. På det politiske plan blev grænserne for de amerikanske, britiske, sovjetiske og franske besættelseszoner aftalt mellem Roosevelt, Churchill og Stalin aftalt på Jalta – konferencen i begyndelsen af februar 1945.
Denne aftale førte til flere måneders kontrovers mellem Montgomery og Eisenhower. Førstnævnte ville helst indtage Berlin end drage nordpå. Men Eisenhower mente, at det var vigtigere for Montgomery at drage nordpå.
De forreste enheder af den britiske 2. armé nåede frem til Elben den 19. april. De tyske forsvarer nåede dog at ødelægge en bro i området.

Ventede ti dage med at krydse Elben
Hvorfor Montgomery nu ventede ti dage inden han lod sine enheder krydse floden og drage mod Lübeck og Wismar kan i den grad undre. På det tidspunkt foregik de mest bitreste og mest blodige kampe omkring Berlin.
Det var svært for flyvevåbnet at lave rekognosceringer i området, grundet vejret. Og briter betragtede nu heller ikke den videre færd som en skovtur. De blev da også mødt med indædt modstand fra Hitler Jugend. Det var dog også betydelig tab på begge sider helt frem til den tyske kapitulation den 4. maj. Bremen blev ført indtaget af canadierne den 26. april.
Krigsministeriet foretog en samtidig vurdering. Det var tre hovedgrunde til den langsomme fremgang:

– Den uventede hårde modstand
– Forsynings – og reparationsproblemerne
– Soldaternes ønske om at ”nyde sejrens frugter”

Også britiske soldater voldtog
Og med hensyn til det sidste er det nok ikke særlig populært, at nævne at også britiske soldater foretog plyndringer og voldtægter. Soldaterne havde ikke den store interesse i at fare frem og så falde for en snigskyttes kugler.
Montgomery havde ellers i marts udsendt en skrivelse, at det var forbudt for britiske soldater, at have noget med tyskerne at gøre. Han mindede om, at tyskerne for kort tid siden

– Havde pralet med, hvad de som herrefolket ville gøre ved jer, når I var blevet deres slaver.
– Hvis brødre og sønner og fædre systematisk havde gennemført massemord og tortur af forsvarsløse civile.

Eisenhower ville have, at Montgomery skulle skynde sig
Men den 26. april kom Montgomery på andre tanker. Han fik at vide, at det lå Eisenhower meget på sinde, at han nåede Lübeck før russerne. Montgomery skulle være blevet aldeles rasende over denne besked.
Montgomery svarede, at hvis russerne skulle komme først til Lübeck og videre til Kiel og Danmark, så var det hovedkvarterets skyld, fordi de havde frataget ham kommandoen over den amerikanske 9. Armé.
Det tyske militærs sammenbrud var i fuld gang. Russerne stod i Berlins forstæder og russiske tropper rykkede også frem ved Østersøen, hvor de skubbede store skarer af flygtende soldater og civile flygtninge foran sig. Længere syd på var russiske og amerikanske tropper mødtes ved Torgau øst for Leipzig den 25. april.
I den situation var det ikke særlig populært i London at vide, at engelske soldater lå og hvilede sig ved Elbens sydlige bredder.
Eisenhower blev opmærksom på nordflanken
Så sent som den 31. marts havde Eisenhower ment, at mål på den anden side af Elben og operationer mod Danmark og Norge udgør en senere fase i forhold til det centrale frontafsnit. Men omkring midten af april blev han mere opmærksom på nordflanken.
De allierede måtte indstille sig på lejlighedsvis modstand. Men mange tyske soldater var indstillet på at overgive sig til de allierede styrker frem for at vente på russerne.
Den 2. maj nåede de første røde djævle fra den britiske luftbårne 6. division frem til Wismar som lå i den del af Tyskland, der var udset til at blive sovjetisk besættelseszone. Om aftenen samme dag mødtes britiske enheder af fortroppen af den polsk – russiske marskal Konstantin Rokossovskijs hær ti kilometer øst for Wismar.

12 timer før russerne
Montgomery rykkede nu også hurtig frem, men det var vel nødvendigt. De nåede frem kun 12 timer før russerne. Disse 12 timer var blevet til 6 timer, da Montgomery dikterede sin dagbog den 2. maj til sin sekretær. Resten af livet fastholdt han dette dramatiske tal.

Bradley erklærede, at amerikanerne kom først
Men senere har den amerikanske general Bradley erklæret, at det faktisk var amerikanerne, der reddede Danmark fra russerne. Det var faktisk de amerikanske tropper, der fik først kontakt med russerne.
Briternes kontakt med russerne i Wismar kom kun en time efter, at amerikanerne fik kontakt med russiske patruljer lidt længere syd på. Egentlig var det amerikanerne, der skulle have æren, men det blev så briterne, der fik den.

Russerne vil ikke acceptere Danmark
Russerne havde været meget modvillig til at acceptere Danmark som allieret. Briterne var en del bekymret over Frihedsrådet. For de var begyndt at forhandle med russerne, og briterne var bange får at de ville give russerne en rolle ved befrielsen.
En embedsmand i de britiske udenrigsministerium havde således den 11 april udtalt, at russerne for nylig har antydet, at der kunne komme sovjetiske militære operationer i Danmark, men vi har ingen vidnesbyrd om de sovjetiske hensigter i så henseende.
Briterne blev dog beroliget af den danske samlingsregering. Herved blev en kommunistisk magtovertagelse manet i jorden. Regeringen blev godkendt af russerne den 17. maj.

Chef for Danmark – missionen
Generalmajor Richard H. Dewing var i september 1944 blevet udnævnt som chef for The SHAEF Mission to Denmark. Men på Jalta – konferencen i februar 1945 blev der ikke truffet nogen aftale om Danmarks forhold til de allierede. Man kunne derfor ikke give nogen garanti for, at det var britiske tropper, der skulle befri Danmark.
Meget afhang af omstændighederne. Ville de tyske tropper i Danmark overgive sig? Eller var det nødvendigt at sende allierede tropper til Danmark for at nedkæmpe dem? Modstandsbevægelsen skulle ikke deltage i direkte krigshandlinger. De skulle sættes til bevogtningsopgaver.
Usikkerhed om slutspillet
Der herskede åbenbart stor usikkerhed om slutspillet. Den 19. april havde Montgomery åbenbart udtalt, at rydningen af Danmark burde ordnes af amerikanske tropper. Hvis der skulle nedkæmpes tyske tropper i Danmark ville Montgomery foretrække amerikanske og canadiske tropper.
Ledelsen af Tyskland var lagt i armene på storadmiral Döniz, der på et tidspunkt befandt sig i Plön. Under indtryk af de militære begivenheder flyttede han hovesædet til Flensborg den 2. maj. Her befandt resterne af den tyske administration sig nu.

Store troppeansamlinger i Norden
De allierede var lidt bekymret over, at der i Norden befandt sig store tyske troppeansamlinger. Alene i Danmark var der stadig en kvart million tyske militærpersoner. Heraf var ca. 100.000 værnemagtssoldater og 75.000 tjenestegørende i flåden og luftvåbenet. Om det var rigtigt, at den øverstkommanderende generaloberst Lindemann havde opfordret til kamp til sidste person er nok tvivlsomt.
Den 30. april havde Montgomery flyttet sit hovedkvarter fra Soltau til en mark syd for byen Lüneburg.

Hvem er I?
Montgomerys stab hørte den 2. maj forlydender om, at lokale tyske generaler var interesserede i at forhandle om delovergivelse til de britiske og amerikanske tropper. Den 3. maj meldte første gruppe af serøse tyske forhandlere sig i Montgomerys hovedkvarter.
Dönitz havde bedt om at der blev taget kontakt til briterne. Fire tyske officerer var mødt op i fuld uniform, sorte støvler, for admiralens vedkommende, sort læderjakke. Montgomery mødte dem i sin enkle kakiuniform uden for sine vogne, der var tildækket af camourflagenet. Men mødtes under en flagstang, hvor Union Jack var hejst.
Med hånden på ryggen råbte Montgomery til tyskerne, Hvem er I. Da det blev oplyst, fortsatte Montgomery, Jeg har aldrig hørt om jer. Hvad vil I? Da Friedel blev præsenteret bjæffede Montgomery: En major! Hvor vover I at bringe en major ind i mit hovedkvarter!
Efter disse ydmygelser, fik udsendingerne lov til at forklare, at de kom fra chefen for den tyske overkommando, feltmarskal Wilhelm Keitel. De anmodede om, at briterne ville tage imod overgivelser af de tre tyske arméer, der kæmpede mod russerne i området mellem Berlin og Rostock.
Dette afviste Montgomery. Tyske tropper, der kæmper mod russerne, måtte overgive sig til dem. Men de tyske soldater var velkomne til at overgive sig til de vestallierede enkeltvis.
Montgomery forklarede, hvad han forlangte. De tyske tropper i Holland, Friesland, Holsten og Danmark skulle overgive sig til ham. Det ville von Friedeburg ikke acceptere. Han henviste til det presserende behov for at hjælpe de flygtende civile ud af Pommern og Mecklenburg.
Delegationen var bange for, at russerne ville dræbe dem. Montgomery skulle have svaret:

– Det håber jeg, de vil.

Det gav nu også Montgomery lejlighed til at fortælle de udsendte, hvad han havde set i koncentrationslejren i Belsen.
På det tidspunkt foreslog han den tyske delegation, at de trak sig tilbage og indtog en frokost. Der blev fremtryllet alt, hvad lejren kun fremtrylle af lækkerier ledsaget af rødvin og cognac til kaffen.

Skulle have nye ordre
Efter frokosten gentog Montgomery sine krav. Hvis kapitulationen kom, kunne forhandlingerne om troppernes placering og behandlingen af de civile begynde. Og på sin kyniske måde fortsatte Montgomery med, at hvis dette ikke skete, ville han med glæde genoptage krigen og dræbe endnu flere tyske soldater og civile.
Montgomery fremviste på et kort fronternes aktuelle forløb. Han fremviste over for de chokerede tyskere, hvor store dele af Tyskland, de allierede allerede havde indtaget.
Von Friedeburg henviste til, at han ikke havde bemyndigelse til at forhandle om de divisioner, der kæmpede mod russerne, og bad om tid til at indhente nye ordrer fra Keitel og Dönitz.
Montgomery fik også fortalt, at såfremt man ville tale om overgivelse i Norge ville han gerne sende dem videre til SHAEF i Rheims.
Montgomerys stab telegraferede til Eisenhower, og forklarede, hvad der var sket. Eisenhower sørgede for, at den russiske forbindelsesofficer blev orienteret.
Montgomery havde satset, men var overbevist om, at tyskerne betingelsesløst vil give efter. Forventningerne i lejren blev dog også indfriet.

Møde hos Dönitz
Den 3. maj havde Dönitz samlet de tyske civile og militære ledere i Danmark og Norge til et møde i Flensborg. Udsigterne til modstand i disse lande blev diskuteret. Werner Best advarede mod en slutkamp og henviste til det store antal civile flygtninge i Danmark. Det var tilsyneladende tilslutning til dette synspunkt.
Tyskerne var ikke indstillet på at overgive til den selvbestaltede danske modstandsbevægelse.
I de danske fremstillinger fra mødet skulle Lindemann have opfordret til det sidste store slag. Men denne fremstilling gives ikke andre steder. Dönitz og Keitel fik opbakning til at acceptere de vilkår, von Friedenburg havde med fra Lüneburg.

Fotografer og filmfolk alarmeret
Den 4. maj kørte Montgomerys personlige assistent Trumbull Warren og en eskorte op til den lille by Quickborn nord for Hamborg. Her havde de dagen før sat von Friedeburg og Friedel af ved de tyske linjer. Aftalen var, at de skulle samles op samme sted klokken 14 næste dag. Men tyskerne var flere timer forsinket.
Hjemme i lejren havde Montgomery samlet de allierede krigskorrespondenter, der havde fulgt 21. Armégruppe i de sidste faser af krigen. Fotografer og filmfolk var på plads. BBC havde stillet mikrofoner ved det bord, hvor den ventede overgivelsesceremoni skulle finde sted.
Den nytilkomne oberst, Fritz Pollek havde medbragt radiokoder og kort over minfelterne i Østersøen.
Fjendtlighederne skulle ophøre den 5. maj kl. 8.00.

Lavede Montgomery en aftale
Montgomery og von Friedeburg diskuterede situationen for det tyske hovedkvarter i Flensborg. På den ene side var det en del af det område, der var omfattet af kapitulationen. På den anden side fungerede det stadig som kommandocentral for de tyske styrker, der var i kamp. Og det var mod russerne øst for Elben og mod amerikanerne i Bøhmen.
Noget tyder på, at Montgomery mundtlig lovede von Friedeburg, at de britiske tropper ville vente med at rykke ind i områderne mellem Kielerkanalen og den danske grænse. I hvert fald meddelte den tyske overkommando i sin offentlige meddelelse om begivenhederne den 5. maj, at der nu var indtrådt våbenstilstand i Holland, i Nordvesttyskland fra Ems – mundingen til Kielerfjorden samt i Danmark.
Mærkelig nok lod Montgomery Dönitz – regeringen fortsætte sin virksomhed. Der måtte være et sted, de allierede kunne henvende sig til, og ledelsen i Flensborg var nu de eneste, der havde bevaret et minimum af kontrol over det tyske stats – og militærapparat.
Montgomery kom til at stå for den mest omfattende delovergivelser, som fandt sted inden Tysklands endelige kapitulation et par dage senere.

Montgomery ville ikke være med i den endelige kapitulation
Montgomery ønskede ikke at påtage sig en aktiv rolle i de efterfølgende forhandlinger om den endelige kapitulation. Han kastede sig i stedet over de administrative og forsyningsmæssige problemer i det kaotiske Nordtyskland.
Nyheden spredte sig hurtigt til resten af verden, og det var kl. 20.35 den 4. maj, at Johannes G. Sørensen i BBC udsendelsen til Danmark kunne videregive budskabet til de spændt ventende danskere:

– I dette øjeblik meddeles det, at Montgomery har oplyst, at de tyske tropper i Nordvesttyskland, Holland og i Danmark har overgivet sig.

På kapitulationsdagen var situationen i Danmark dog ikke helt så afklaret. Montgomery skriver dog også i sin dagbog for 4. maj, at der var

– Stor opstandelse, da der er forlyder om, at russerne prøver at komme os i forkøbet i Danmark. Det meldes, at de har sendt en enhed ad søvejen og nogle agenter ad luftvejen for at tage kontakt til modstandsbevægelsen og få indsat en kommunistisk regering. Jeg har sagt ja til at sende nogle kolonner nordpå ind i Danmark, så snart tyskerne har underskrevet overgivelsesbetingelserne.

Var russerne kommet til Sjælland?
Montgomery hentyder til underretninger, der den 3. maj var nået til London via Stockholm om, at et uspecificeret antal russere var kastet ned med faldskærme i Sydsjælland. Dette blev taget meget alvorligt i den britiske hovedstad, hvor udenrigsministeriet og Churchill nøje fulgte udviklingen.
De gjorde flere gange Eisenhower og Montgomery opmærksomme på, hvor vigtigt det var at få vestallierede tropper til København og Sjælland inden russerne fik mulighed for at blande sig i det hele.

Den 5. maj kom 300 englændere til København
Dewing ankom med omkring 300 luftbårne soldater omkring kl. 17 den 5. maj til København. Hans hovedkvarter blev Hotel d’ Angleterre. Dewing gik straks i gang med at firtælle de tyske militærledere, hvordan tilbagetrækningen skulle foregå.
Hvorfor gik Montgomery ikke over grænsen?

Men hvorfor gik Montgomery ikke bare over grænsen?
Den britiske repræsentant ved SHAEF’s hovedkvarter forklarede det britiske udenrigsministerium, at Montgomery anså

– Den tyske forvirring i Jylland for at være så stor, at han ikke kunne sende kampvogne igennem i det næste døgn, mens tyskerne får orden på sagerne.

Montgomery fik beroligende rapporter fra København. Det hjalp også, at der var kommet en samlingsregering, og det så ikke ud til at tyskerne ville gøre modstand. Russerne holdt sig også væk.
Derfor ventede han endnu et par dage med at sende pansrede enheder op gennem Jylland. Ventetiden blev dog for lang for Churchill. Han klagede over forsinkelserne. Man kunne ikke være forsigtig nok i forhold til at forhindre russerne i at få indflydelse i København og andre steder i Danmark. Montgomery forsøgte at berolige Churchill.

Endelig den 7. maj – over grænsen
I stedet blev det enheder af lette kampvogne fra regimentet The Royal Dragoons, der passerede den dansk – tyske grænse den 7. maj kl. 13. De fordelte sig nu over hele landet, og en eskadron rykkede ind i København den 8. maj.
Samme dag lagde krydserne Birmingham og Dido samt fire torpedobåde til kajs ved Langelinje. Panikken over mulig kommunistisk anslag kunne afblæses. Danmark var under vestallieret kontrol – med undtagelse, skulle det vise sig, af Bornholm.

Havde de vestallierede glemt Bornholm?
Vi kender historien om den russiske besættelse af Bornholm. Den tyske kommandant nægtede i majdagene at overgive sig til andre end de vestallierede. Men russerne ville det anderledes. De betragtede øen som en del af deres geografisk interesseområde. De bombede Neksø og Rønne den 7. maj.
De første russiske marinefartøjer kom to dage efter og den 10. maj kom regulære russiske tropper. Churchill var indstillet på, at sende repræsentanter til øen, så de tyske troppe kunne overgive sig til de vestallierede. Men Eisenhower mente, at det politisk var klogest at sikre sig sovjetisk samtykke.
Russerne mente, at det var passende, at de optrådte som øens befrier. Tyskerne var naturligvis forvirrede, og forespurgte i Montgomerys hovedkvarter, om det ikke var der, de skulle overgive sig. Eisenhower mente, at det var politisk klogest at sikre sig sovjetisk samtykke.
Der var usikkerhed over hele. Hvad var hensigterne med russernes besættelse, og hvor længe ville de blive?

Den endelige kapitulation ført underskrevet 8. maj
Det var lykkedes for tyskerne at forhale den endelige underskrivelse af kapitulationen. Den 8. maj blev slutdokumentet endelig underskrevet i det sønderbombede Berlin.
Montgomery var ikke tilfreds med kommandostrukturen i slutningen af krigen. Dette nedfældede han i et manuskript. Han mente, at ledelsesformen var alt for usikkert, og det var ingen klare ideer om, hvordan krigen skulle afsluttes. Montgomery indrømmer også, at hvis amerikanerne ikke var trådt ind i krigen, havde de allierede aldrig vundet den.

Modtaget som helt i København
Den 12. maj blev Montgomery modtaget som en sand helt i København. Det var et meget kort besøg, men han nåede dog at hilse på kongefamilien. Han ankom klokken 11.30 og tog allerede af sted igen kl. 17.40.
Om den danske indsats under krigen brugte Montgomery udtrykket second – to – one. Den danske modstandsbevægelse havde ifølge sagens natur ikke haft mulighed for at gøre sig gældende og at øge afgørende indflydelse på den allierede krigsførelse.

Kilde:
– Ib Nordby: Krigens generaler, generalernes krig (1997)
– Aage Trommer: Disse fem år, tværsnit og indsnit (2001)
– Bent Jensen: Den lange befrielse. Bornholm besat og befriet 1945 – 1946(1996)
– Bent Jensen: Bjørnen og Haren (1999)
– Johan Hvidtfeldt: Fra kapitulationsdagene 1945 (1985)
– Knud v. Jespersen. Med hjælp fra Danmark (2000)
– Annmette Sørensen: Da englænderne kom (1995)
– Niels Barfod: En kriger – portræt af Ole Lippmann (2005)
– Krigens historie (1968)
– Montgomery: Erindringer 1 – 2 (1958)
– Alan Brooke: Felmarskal lord Allan Brooke: Krigsdagbøger 1939 – 1945 (2004)
– Ole Steen Hansen, Anette Betke: Kampen om Europas og Danmarks befrielse(2005)
– Jørgen Sevaldsen: Montgomery – Danmarks befrier (2007)
– Johan Hvidtfeldt: Fra kapitulationsdagene 1945: Dönitz, Lindemann og Best (1985)
– Andreas Skov, Flemming Søborg: Den 5. maj 1945 (2004)
– Lars Lindeberg: I dette øjeblik (2005)
– Karl Chr. Lammers: Det ny Tyskland, fra sammenbrud til genforening (1992)

Hvis du vil vide mere: På www.dengang.dk findes der 132 artikler om og omkring besættelsestiden – God fornøjelse.


Dengang – der kom en sporvogn på Nørrebro

Januar 26, 2015

Dengang – der kom en Sporvogn på Nørrebro
Vi følger i denne lidt større artikel udviklingen på Nørrebro fra 1850erne til 1896. Hvordan så det ud med den kollektive trafik – dengang. Der var en enorm befolkningstilvækst, og omnibusser fandt efterhånden herud. Men da det første sporvejsselskab ville etablere sig kneb det med aktietegningen. Men så tog Heegaard fat og Nørrebroes Sporvejsselskab var en realitet. Man skulle dog længe vente på en rigtig banegård. Da den så kom, kom der yderligere gang i bebyggelsen. Og så kan heste også få influenza.

Ikke den mest behagelige transportform
Københavnerne var begejstret. Tænk i 1863 blev der anlagt en sporvej til Frederiksberg. Snart blev der udtænkt andre linjer. Nu var fremføring på skinner nok ikke den mest behagelige transportform – dengang.
Omnibusserne, der betjente byens yderkanter fik bedre affjedring og bredere fælge. Men man kørte på stenbro, så det var da en blandet fornøjelse. Hvis busserne skulle klare sig i forhold til sporvognene, ja så måtte man nedsætte taksterne og køre lidt hyppigere.

Vognmandsforeningen ville ikke have sporvogne
I 1865 indsendte Vognmandsforeningen en klage til Borgerrepræsentationen. Man ville hindre, at der kom flere sporvognslinjer. Men det ville politikerne ikke høre tale om. De mente, at sporvognene var et stort gode for byens befolkning.
Allerede den 23. januar 1864 fremkom til Indenrigsministeriet et koncessionsdragende fra Adolph Keifler. I 1870erne blev denne kendt som aktieselskabsspekulant.
Han ville lave en sporvej til Nørrebro, udgående fra Det Kongelige Teater på Kongens Nytorv, igennem Gothersgade, over fæstningsbroen og videre ad Nørrebrogade og Lygtevejen til lyststedet Ventegodt.
Københavns Magistrat svarede kort og godt:

– At således som Sagen for Tiden ligger, kan man ikke indlade sig på en Koncession.

Forstaden Nørrebro havde på ganske få år haft en kæmpe befolkningstilvækst. Særlig Blågårds – kvarteret var der mange, der bosatte sig.

Hvordan så Nørrebro ud – dengang?
Men hvordan så det egentlig ud på Nørrebro, dengang?
Endnu i begyndelsen af 1850erne var landelig idyl ude på Ydre Nørrebro. Bebyggelsen mellem Lygten og Jagtvejen bestod af to lyststeder, Ventegodt og Petersdal. Så var det også to gæstgiverier, Hvide Svane og Ny Kro. To møller var der også Skære Mølle og Ølunds Mølle ved Nørrebros Runddel. Fra Jagtvejen og udefter hed vejen indtil 1874, Lygtevejen. Dengang var det kun en landevej med træer og grøfter langs siderne.
Så var det jo også Assistens Kirkegård. Dengang på hele 30 tønder land, og byens absolut største begravelsesplads. Den svenske digter Nicander gav i 1853 følgende beskrivelse:

– For at nyde en tavs og rolig Fest vandrede jeg ud fra Nørreport til den saakaldte Assistence Kirkegaard, som sikkert er en af de skønneste Kirkegaarde i Europa. Løvfulde Træer, skyggefulde Gange, aabne og lyse Steder, Monumenter, som beskygges af løvfulde Træer, Popler og Taarepile, Urner og Kors, som omslynges af Rosenranker, vellugt, Fuglesang, gør Dødens Bolig til et lidet Paradis. Nogle kunne maaske sige, at Stedet er mere en Have end en Kirkegaard

På den anden side af Nørrebrogade lå nogle enkelte huse og en reberbane. På hjørnet af Møllegade, der dengang blev kaldt for Jødevejen, lå dansestedet Det Gamle Testamente. Længere ned ad fælleden skimtedes et par stubmøller. Og grunden til, at man kaldte stedet for Jødevejen var, at her lå Mosaisk Kirkegård.
Fra Møllegade til Fælledvej lå der kun seks huse. En af disse hed Jylland, et meget velbesøgt traktørsted, hvis skyggefulde have rakte langt ned ad Fælledvej.
Fælledvejens sydside var tæt bebygget og tværs over vejen var bygget en rødmalet barriere for kreaturerne, der græssede på fælleden. Tæt ved kørerbanen stod en hytte, hvor ledvogteren boede med sin familie.
Længere nede mod søen lå en ejendom på 5 tønder land med en ældre hovedbygning og nogle store gartnerier. Det var Store Ravnsborg. Her holdt Den bestandig borgerlige Forening til.
Ved Kapelvej lå beværtningen Lille Ravnsborg. Her lå også den kendte ejendom Solitude med marker og enge, der strakte sig helt ned til Ladegårdsåen. Den tilhørte i 1840 kaptajn Bangert. Ved hans død blev ejendommen udstykket af hans arvinger. Nogle af jordlodderne ned mod åen blev således benyttet af en gartner til rabarberdyrkning. Ja og det navn har hængt ved området siden.

Blågårds storhedstid
Blågård var den absolut største ejendom på Nørrebro. Den strakte sig lige fra Nørrebrogade til Ladegårdsåen. Og fra Peblingesøen til nuværende Griffenfeldsgade. Den oprindelige hovedbygning var for længst nedrevet. Men endnu henstod herskabelige bygninger og pavilloner. Omkring disse var det samlingssted for flere af tidens selskabelige foreninger. En skrivelse fra 1853 fortæller følgende:

– Man behøver ikke at være ret gammel for at mindes den tid, da de såkaldte Blågårds jorder afgav en god jagtbane, hvor man kunne forlyste sig med at skyde røve, vagtelkonger og andet fuglevildt, en tid da man uden at frygte forstyrrelse kunne tage sig et bad i den daværende lille sø, og da man endelig ikke kunne gå over markerne uden fare for at synke i sumpe og moradser. Når man fra Nørrebros hovedgade gik et lille bøsseskud ind på disse jorder, modtog man et indtryk, som om man befandt sig mange mile fra civilisation. Dette var unægtelig pikant, når man betænker, at man befandt sig få hundrede alen fra hovedstadens volde.

Langs søerne
Langs med søerne lå de såkaldte Kjærlighedsstier. Oprindelig var det kun stien ved Sankt Jørgens Sø, der fik dette navn. Stien langs Peblingesøen blev senere kaldt Ægteskabsstien. Den var dog aflåst og kun passabel for beboerne af Blegdammene. De havde alle sammen en nøgle. Men for gode ord og penge Kunne man dog få opsynsmanden til at åbne.
Her åbenbarede der sig en fantastisk spadseresti, hvor man en stille aften i idyllisk ro kunne lytte til nattergalens sang.
Efter solens nedgang drog blegvogterne på vagt. De havde altid en lygte med og var ledsaget af hunde. Hele natten kunne man uafbrudt høre dem tude i det studehorn, de bar i en snor over skulderen.
Der var stor utilfredshed med lågerne. Ofte kunne man om morgenen se dem voldsom opbrudte. Særlig slemt blev det, da Sankt Hans Gade blev anlagt i 1851 – 53. Man forlangte simpelthen, at lågerne blev fjernet.
Dosseringen blev udlagt til offentlig vej. Videre ud mod Østerbro langs Sortedamssøen lå den smukkeste af de omtalte stier. Den blev kaldt for Skilsmissestien.

Penge for at komme gennem porten
Inden for søerne lå til venstre en tømmerplads, acisseboden og kroen Tre Hjorter, hvor kapervogne i dyrehavstiden havde holdeplads. Længere inde lå vagtbygningen, hvori også konsumitionsbetjentene, der førte kontrol med, at ingen varer ufortoldet slap igennem porten. Gik man nu videre, kom man til byens bom, og her skulle atter betales.
Om dagen opkrævedes den såkaldte Skillingstold. Det var to skilling af enhver belæsset vogn, der kørte ind i byen. Fra klokken 4 eftermiddag og kl. 8 om sommeren opkrævedes til klokken 24 de såkaldte portpenge. Her betalte man 19 skilling for en lukket og 10 skilling for en åben vogn.
Mens andre porte var lukket, så stod Nørreport på klem. Efter midnat måtte gående, der ellers var fritaget for afgift betale to skilling, mens køretøjer måtte betale dobbelte portpenge.

Byggespekulanter kastede sig over Nørrebro
Inde i byen var enhver kvadratmeter efterhånden bebygget. Situationen var uudholdelig. Endelig bøjede Krigsministeriet sig. Ved lov af 6. januar 1952 blev demarkationslinjen fra Falkoneralleen – Jagtvejen flyttet tilbage til søerne. Hele området blev fri til bebyggelse.
Byggespekulanterne kastede sig over Nørrebro. Først var det Blågårds jorder. Der eksisterede ikke rigtig nogen lov om bebyggelse af de udenbys jorder. Den kom først i 1857, og da var det allerede for sent. Hygiejniske eller æstetiske hensyn var det slet ikke råd til. I en beskrivelse hedder det:

– Overalt, hvor man byggede, stillede man den betingelse, at bygningen skulle kunne svare sig. Man ser det på de nøgne mure med det simple bånd og gesims og højst med en indfatning om vinduerne, og det fremgår tydeligt af rummenes størrelse, højde og udstyrelse.

Gaderne var i begyndelsen på private hænder. De henlå i den sørgeligste forfatning uden fortove, brolægning og lygter.
De første gader fik navn efter de håndværkere, som bebyggede dem, nemlig Tømrergade og Smedegade. De blev anlagt i 1853, efterfulgt af Murergade i 1854.
Med den store befolkningstæthed opstod der et behov for en regelmæssig trafikforbindelse ind til byen. Det havde ganske vist siden april 1842 kørt omnibusser ud af Østerport og via Blegdamsgade og Nørrebrogade tilbage til byen gennem Nørreport.

To ruter i 1864
Omnibusserne til forstæderne undergik igennem årene forskellige ændringer. I 1864 eksisterede der to ruter til Nørrebro. Den ene omnibus havde Napoleon malet på vognens sider. Den kørte ad Købmagergade, Nørrebrogade og igennem det tætbebyggede Blågårdskvarter ad Blågårdsgade, Korsgade, Slotsgade til Ny Kro på Lygtevejen. Denne kro var beliggende omtrent ved den nuværende Hillerødgade.
Der kørtes fra Lygtevejen klokken 8 om morgenen. Fra klokken 9.30 til 21.30 kørtes hver time. Sidste afgang inde fra Det Kongelige Teater var 22.30 eller når forestillingen var slut.
Fra 1865 blev omnibusserne skiftevis ført enten af Blågårdsgade – kvarteret eller direkte gennemgående af Nørrebrogade til Lygtevejen. Samtidig blev driften udvidet til kørsel hver halve time.
Tilstrømningen var ganske betydelig. Konduktøren behøvede næsten ikke at blæse på sit horn for at tiltrække publikum. De stod og ventede ved gadedørene for at komme med.
Den anden rute kørtes med omnibusserne fra Amagertorv, Købmagergade og ad Blegdamsvejen til Trianglen. Der gennemførtes også en teatertur fra Kongens Nytorv til Trianglen. Ruten berørte kun Nørrebro periferisk. Men mange beboere i Blågårdskvarteret benyttede denne, når omnibussen fra og til Lygtevejen var mere end overfuld.

Dyrt at tage en droske
Man kunne også bruge en droske, men det var en ret kostbar affære. Ifølge takstreglement af 1. marts 1865 kostede en drosketur fra byen til Assistens Kirkegård 2 mark 8 skilling. Kørtes der længere ud ad Lygten måtte man punge ud med hele 5 mark.
Havde man en kuffert eller andet rejsegods kostede det yderligere 12 skilling, mens man på omnibussen kunne nøjes med en drikkeskilling til konduktøren.
Der var to andre muligheder for at komme til Nørrebro. Det var med omnibusserne Lyngby og Victoria fra Kongens Nytorv ad Gothersgade og Lygtevejen videre over Buddinge til Lyngby. Der kørtes dog kun nogle enkelte gange om ugen. Det var naturligvis de gennemgående passagerer, der havde fortrinsret til ruten.
Efter Klampenborgbanens åbning i 1863 blev alle tog fra Hellerup til København ført over Lygtevejen. Så det var naturligt, at der blev anlagt en station på Nørrebro. Men det varede længe inden dette blev en realitet.

Et udvalg kiggede på sporvejene
Den føromtalte Keifler forsøgte nu igen med et andragende om en sporvognslinje fra Rundetårn til Nørrebro. Også andre var interesseret i en koncession. Kaptajn Nimb og civilingeniør Casse indsendte således et andragende den 19. september 1864 om en sporvognslinje fra Kongens Nytorv, udgående tæt ved fortovet mellem Charlottenborg og indkørslen til Gammelholm, igennem Gothersgade og videre af Nørrebrogade til Runddelen.
Et udvalg kiggede på alle ansøgninger og den 7. april 1866 meddelte indenrigsministeriet Keifler koncession i 30 år på anlæg og benyttelse af en sporvej fra Kongens Nytorv gennem Gothersgade, Nørre Voldgade og passagen over fæstningsgraven, Nørrebrogade og Lygtevejen – indtil det Sted paa denne, hvor den skæres af den Nordsjællandske Jernbane.
Da man havde haft problemer med det engelske sporvejskompagni, bestemte man, at driftsmateriellet og driften underkastes det offentliges kontrol. Der skulle inden for et halvt år stilles et depositum på 10.000 rigsdaler.
Ifølge Keiflers tegninger skulle de enetagers hestesporvogne trækkes af en hest. Indvendig ville der være plads til 24, samt 4 ståpladser på bagperronen.

Et møde på Store Ravnsborg
Den 4. oktober udsendte Keifler indbydelse til aktietegning af 200.000 rigsdaler. Hver aktie havde et pålydende på 100 rigsdaler. I indbydelsen var der kalkuleret med en indtægt af 4 mark pr. tur. Man regnede med en indtægt årlig på 46.720 rigsdaler.
Keifler forbeholdt sig ret til at anlægge sporvejen og levere grunden til station, bygninger, vogne, 36 heste og øvrigt materiel.
Efter indbydelse af 15 navngivne personer, deriblandt Anker Heegaard, afholdtes der møde på Store Ravnsborg den 16. november 1866.
Anker Heegaard anbefalede projektet og henviste til alle de fordele det i alle henseender ville yde Nørrebro. Det blev oplyst, at beregninger viste at investorerne kunne forvente en gevinst på 8 pct.
De 70 tilstedeværende var dog ikke alle lige begejstret. Keifler indså, at han fik svært ved at anlægge sporvejen. Så den 8. april 1867 overdrog han koncessionen mod et kontant vederlag på 10.000 rigsdaler til ingeniør Nimb og brolægningsentreprenør Jørgen Larsen.

Nørrebroes Sporvejsselskab
Der var ikke penge til både at betale Keifler og et depositum til magistraten. For at lette en gennemførelse af foretagenet stiftedes den 14. maj 1867 Nørrebroes Sporvejsselskab på Store Ravnsborg med en aktiekapital på i alt 115.000 rigsdaler.
På en grund på hjørnet af Lygtevejen og Baldersgade opførtes en kontorbygning og en mindre firesporet vognremise. Det rullende materiel blev leveret af hofvognfabrikant Elof Jensen og bestod af 9 toetagers hestesporvogne med mørkebrune vognsider med mytologiske motiver med springende heste og kentauer m.m. Vognene rummede 36 ind – og udvendige pladser samt to sidde – og en ståplads på bagperronen.
I slutningen af november var hele den enkeltsporede strækning færdig med undvigespor ved Tornebuskegade, Sortedams Dossering samt omtrent ved Meinungsgade. Den 4. december blev strækningen prøvekørt med flere vogne og personalet blev indøvet.

Ruten blev indviet
Og så endelig den 6. december 1867 blev sporvognslinjen åbnet for offentlig trafik. Hele dagen var der en stor tilstrømning. På Kongens Nytorv var der ligefrem opløb. Folk skulle se de nye sporvogne.
Fra Kongens Nytorv afgik første vogn kl. 8.12 og sidste afgang kl. 23. Fra hovedstationen ved Baldersgade var første afgang klokken 7.30 og sidste afgang kl. 22.24. Og så kørtes der ellers hver 12. minut. Ganske imponerende må man sige.
Særlig pladsen ovenpå vognen var populær hos arbejderne. Det var billigt, men man var også ubeskyttet mod vejrliget. Ja og allerede dagen efter indvielsen måtte al kørsel indstilles på grund af snevejr.
Flere beboere på Nørrebro var ikke tilfredse med takstsystemet. Man ønskede en mellemstation ved Dosseringen. Hvis man stod på ved søerne skulle man betale den fulde takst på 4 skilling til Assistens Kirkegård, og det mente man var aldeles urimeligt.
Selskabet lyttede til kritikken. Men omnibusserne nedsatte også deres priser, så nu var der direkte konkurrence.
Og fra 1. februar 1868 fik selskabet en aftale med konditor Bolt Nørrebrogade 13. Her kunne folk, der ventede på sporvognen opholde sig.

En hård personalepolitik
Arbejdstiden var normalt 17 timer med en ugentlig fridag. Denne fridag kunne dog ikke forlanges på en bestemt dag. Den kunne også bortfalde, hvis der var sygdom eller andet forfald blandt personalet.
Konduktørerne var forpligtet til at møde op på stationen en time før driftens begyndelse for at rengøre vognene, polere ruder, banke vogntæpper m.m. Kusken skulle afhente hestene om morgenen hos de respektive vognmænd og ligeledes aflevere dem efter kørslens ophør.
Justitsen over for personalet var streng. Såfremt der under kørslen opstod forsinkelser, hvor kusken kunne gøres ansvarlig, måtte denne betale en mulkt på 4 mark for hver 2 minutters forsinkelse.
Normalt forløb driften tilfredsstillende. Men det kunne ofte være svært for kusken at bremse den tunge vogn. Flere gange var der optræk til uheld. Den 4. maj 1868 blev en 70 årig kvinde kørt over af en sporvogn efter at hun var snublet. I en droske blev hun kørt til hospitalet, men var død ved ankomsten.

Nørrebro – selskabet ville udvide
Tilstrømningen til Nørrebro – ruten var enorm. På en ekstraordinær generalforsamling besluttede man sig for at udvide aktiekapitalen og udvide driften. Der blev købt endnu to sporvogne, vognremissen blev udvidet til det dobbelte og nu indførte man 7 – minutters drift.
Nørrebro – selskabets gode udbytte bevirkede, at Kjøbenhavns Sporvei – Selskab nu også ville anlægge en sporvej til Indre Nørrebro. I maj 1869 fik selskabet koncession på en linje ad Ewaldsgade og Thorupsgade videre ad Korsgade til Parcelvej (nuværende Griffenfeldsgade).
Nørrebroes Sporvejsselskab havde fået blod på tanden. De ville gerne udvide deres aktiviteter til andre bydele. De sendte et andragende vedr. en sporvej fra Frue Plads gennem Nørregade og den påtænkte forlængelse af denne gade over Peblingebroen og så videre ad Ravnsborggade og Ryesgade til Østerbro, men med et midlertidig spor gennem en af Blegdammene til Blegdamsvej og videre til Trianglen, indtil Ryesgade fuldstændig var åbent for færdslen. Men disse planer blev ikke til noget.
På Nørrebrogade blev der nu lagt dobbeltspor. Samtidig nedlagde kommunen kloak. Dette arbejde var afsluttet i 1874. Året efter var vognparken oppe på 17.

Dampsporvogn produceret på Nørrebro
Smith og Mygind på Nørrebrogade påbegyndte i 1875 prøvekørsler med en dampsporvogn. Dette foregik om natten for ikke at forstyrre den øvrige færdsel. Henrik Cavling beskriver oplevelsen således:

– Maskinen hvæsede, dampede, savede og peb

Året efter blev dampsporvognen indført på Blegdamslinjen. I Nørrebro – selskabet fulgte man interesseret med i udviklingen. Men man mente, at der på de smalle strækninger ville give problemer.

Nye aktører på banen
De store trafikindtægter fik hele tiden nye aktører på banen. Den kendte ingeniør Keifler fik tilladelse til at køre med en patentomnibus på strækningen fra den såkaldte sandkiste på Højbro Plads gennem Købmagergade, Frederiksborggade, Nørrebrogade, Fælledvej til Sankt Hans Torv. Vognen var forsynet med styrehjul til kørsel på skinner, men Keifler fik ikke ret til at benytte selskabets spor. Kørslen startede dog den 7. februar 1875. Hvor længe denne rute eksisterede vides ikke.
Den 10. februar 1875 blev der indkaldt til aktietegning i selskabet Nørrebros Omnibuskompagni. Man havde opnået tilladelse til at køre en rute fra Havnegade langs Ved Stranden og forbi Højbro ad Købmagergade og Nørrebrogade til en holdeplads ved runddelen. Driften skulle gennemføres med 6 toetagers omnibusser og en reservevogn samt 36 heste. Men ak og ve. Foretagenet begyndte aldrig kørslen. Måske kunne den fornødne aktiekapital ikke tilvejebringes.
Mere held havde Brdr. Nielsen. De påbegyndte i december 1877 omnibuskørsel fra Amagertorv gennem Købmagergade og Nørrebrogade til Assistens Kirkegård.

Dårligt spekulationsbyggeri
Omkring 1875 begyndte bebyggelsen af fæstningsterrænet at tage form. De fleste af de resterende grunde blev solgt ved en auktion i Cirkusbygningen den 29. april 1875. Som vi flere gange tidligere har været ind på, var der masser af spekulationsbyggeri på Indre Nørrebro. Spekulanterne anvendte gammelt byggemateriel for at minimere omkostningerne. Dette bevirkede, at vægge og hele gavle faldt sammen under opførelsen ved et kraftigt vindstød.

Nørrebros Runddel i bundløs ælte
Planlægningen af vejene var slet ikke færdig, før byggeriet var færdig. Parcelvejen var hverken brolagt eller forsynet med belysning. Efter mørkets frembrud og et regnskyl kunne det være en meget ubehagelig oplevelse af falme sig hen til gadedøren. Hvis man nåede hen til Parcelbroen kunne man se, at Frederiksberg var i fuld belysning. Et dagblad bragte i februar 1878 følgende beskrivelse af forholdene:

– Nørrebros Runddel befinder sig i en aldeles bundløs og ufremkommelig tilstand ved regnvejr og tøvejr. Det synes, at når man betaler samme skat som inde i byen, kan der med rimelighed forlanges, at der gøres så meget ved vejen, at man ikke er udsat for at sidde fast midt på den. Ligeledes for de handlende er det et stort tab i deres næringsvej, idet beboerne af Nørrebrogade foretrækker at gå lang ned på broen og købe deres varer fremfor at gå over vejen ved runddelen.

Blegdammens fryd
I 1878 blev der anlagt en gangbro over Sortedamssøen, som folkevittigheden dømte Blegdammens Fryd. Beboerne på Tagensvej foretrak nu at gå den lige vej ind til byen frem for at benytte sporvognen i Nørrebrogade.
Man skulle tro, at der grundet den øgede befolkningstilvækst ville betyde en øget indtjening for sporvejsselskabet, men det gik faktisk lige modsat. Og fra 1. maj 1880 blev begravelser på Assistens Kirkegård indskrænket. Det kunne straks mærkes på indtægten.
I Stockholm og Kristiania brugte man enspændere uden konduktører. Det kunne give store besparelser, men man kom frem til, at disse slet ikke egnede sig til Nørrebro – ruten. Det var ligeledes nødvendig at passagerne blev vejledt af konduktøren. Til tider var vognene også overfyldte, og det stred mod politivedtægten. Dette kunne bare ikke overlades til kusken. Man overvejede også faste holdepladser for vognene. Det kendte man fra udlandet, og det sprede på hestekræfterne. Ejendomme blev købt i både 1876 og 1880 i Baldersgade.
Man havde fundet nogle nye stålskinner, som sikrede en mere rolig kørsel, men de var også en del dyrere end de gamle. I 1887 blev skinnerne på Nørrebrogade mellem Slotsgade og Kapelvej udskiftet. Fra 189 var sporene til Gormsgade udskiftet, og i 1894 nåede man helt ud til sporvognsstationen.
I 1883 kørte man nu hver femte minut. Og det betød, at man skulle skaffe flere vogne. Man skulle også have flere heste og nåede helt op på 110 heste.
Dronning Louises Bro blev indviet den 7. september 1887, men brolægningen blev først udført i 1891. i 1880erne kom den ene fem – etagers bygning efter den anden i kvarteret mellem Skt. Hans Torv, Guldbergsgade og Nørrebrogade. I 1885 var det så Egegade, Elmegade og Birkegade.

Endelig – en banegård
Men længere ude skete der også noget. I kvarteret omkring Skt. Stefans Kirke var bebyggelsen i stærk fremgang. I sommeren 1886 åbnedes en jernbanestation for enden af Jægersborggade, som længe havde været imødeset af sporvejsselskabet. I forbindelse med bygningen af stationen udvidede selskabet vognremisen og anskaffede endnu flere vogne.
Befolkningen langs Nørrebrogade havde dog endnu ikke forstået, at den letteste måde, at nå toget var at tage sporvognen. Men modsat så betød anlæggelsen af stationen (A og B), at det omliggende kvarter blev bebygget endnu hurtigere.
I 1883 blev vognene overbygget, og i 1884 anskaffede man endda to vogne fra naboen vognfabrikant W.C.A. Hansen. I 1893 kom man op på en vognpark på 25. I 1894 blev de sidste tre vogne indkøbt.
I 1891 var selskabet plaget af influenza – blandt hestene.

25 års jubilæum
Den 6. december 1892 fejrede man selskabets 25 års jubilæum med almindelig flagning på Nørrebro. Vognene var smykkede med flag og guirlander. Kontorbygningen og vognremissen var også festligt dekoreret. Den dag blev kørslen indstillet en time før. Der var nemlig fest i Orfeums lokaler på Nørrebro for hele personalet.
De næste par år var indtægten igen stærkt stigende. Man planlagde en stor hestestald i forbindelse med selskabets øvrige bygninger i Baldersgade.
I 1895 stiftedes endnu to omnibusselskaber, hvis ruter gik gennem Nørrebrogade. Men dette påvirkede dog ikke sporvognsdriften.
Sporvognsselskabets koncessionsperiode ophørte den 31. december 1896. Selskabet ville gerne forlænge perioden, men hvordan så myndighederne på dette. Ja se det vender vi tilbage til i en senere artikel.

Kilde: Se
– Litteratur Nørrebro
– Sporvejshistorisk Selskab

Hvis du vil vide mere: Om tog, bus og Sporvogne – Se her:

Under Nørrebro:
– Med Tog over Lersøen
– Nørrebros mange Stationer
– På sporet af Nørrebro
– Flere spor på Nørrebro
– Sporvogn på Nørrebro
– Tog til Nørrebro

Under Østerbro:
– Sporvogn på Østerbro

Under København:
– Linje 18
– Tog til København

Under Sønderjylland:

– En jernbanestrækning i Sydslesvig

Under Aabenraa:
– Et gammelt jernbaneprojekt
– Tog til Aabenraa
– Æ Kleinbahn i Aabenraa Amt

Under Højer:
– Dæmningen – syd for Højer
– Sidste tog fra Højer

Under Tønder:
– En bane gennem Tønder
– Tog til Tønder


Gunnar Larsen – en udskældt Trafikminister

Januar 24, 2015

Gunnar Larsen – Historien om en udskældt Trafikminister

Det er ikke så mange, der kan huske ham. Men det kunne modstandsbevægelsen lige efter besættelsen. De internerede ham knap et år. De forsøgte også, at få ham dømt. Men Højesteret frikendte ham. Han var en god erhvervsmand – direktør for FL. Schmidt. Dette hverv beholdt han uofficielt, samtidig med, at han var minister. Han udnyttede i høj grad situationen som politiker for at fremme FL. Schmidts interesser.

Ikke så mange husker ham
Vi har tidligere beskrevet en række politikkere og partier, der samarbejdede med tyskerne under besættelsestiden. Vi kan i dag sagtens være bagklog i dag. Men derfor skal vi stadig ikke glemme, hvad politikerne foretog dengang. Ingen af dem blev straffet, mens den lille mand nok skulle blive straffet. Jo, der er mange meninger om retsopgøret.
Måske er det ikke så mange, der husker Gunnar Larsen. Det vil sige, at der findes et foto, hvor han den 14. september 1941 skulle foretage de første spadestik til Fugleflugtslinjen. Ved den lejlighed knækkede spaden.
Det var ikke let med denne samarbejdspolitik. Man blev let straffet for at være landsforræder. Og det var hvad der skete for vores hovedperson. Fra 1940 til 1945 var han Scavenius højre hånd.
Det kan være svært at kritisere den førte politik ud fra et moralsk standpunkt. Men man kan altid kritisere, at man gik for vidt.

Scavenius troede på sejren
Som 38 – årig er han direktør for Fl. Schmidt – koncernen. Men samtidig bliver han minister. Og som sådan blev han en af hovedarkitekterne bag samarbejdspolitikken. Han vidste som virksomhedsleder, at hvis virksomheden skulle overleve og medarbejderne have brød på bordet, så skulle hjulene blive ved med at rulle. Og det var tyskerne, der kunne levere ordrene. I den situation handlede man ikke efter etiske overvejelser. Og dengang i 1940 så det ikke ud, som om tyskerne skulle blive taberne. Ja Scavenius udtalte:
– Ved de store Sejre, der har slaaet Verden med forbavselse o Beundring, er en ny Tid oprundet i Europa, der vil medføre en Nyordning i politisk og økonomisk Henseende under Tysklands Førerskab. Det vil være Danmarks Opgave, herunder at finde sin Plads i et nødvendigt og gensidigt aktivt Samarbejde med Stortyskland.
Det var også Scavenius, der lagde linjen for Politikens skriverier, indtil han gik af som formand for Politikens bestyrelse. Men da han i et indlæg kundgjorde, at Churchill var en farlig Mand, ja så mistede Politiken 15.000 abonnenter på en uge.

Nathuer og Nikkedukker
Scavenius kunne finde på, at kalde sine ministerkollegaer for Nathuer og Nikkedukker. Gunnar Larsen var ikke bedre. Han fortalte, at det var ham, der havde forstand på udenrigspolitikken. Hvis de andre ikke ville forstå den, ville han ikke være med længere.
Gunnar Larsen var officielt fratrådt som direktør, men uofficielt fungerede han stadig som leder af den store koncern. Og det kunne jo have sine fordele. Han sætter en masse beskæftigelsesprojekter i gang.

– Udbygning af de vestjyske fiskerihavne
– Udvidelse af Kastrup Lufthavn
– Bygning af motorvej til Rødby

Brug for masser af cement
Alle disse projekter havde brug for en masse cement. Og det var jo det, som Fl. Schmidt gjorde sig i. I dag ville det ikke være gået med denne sammenblanding af politik og erhvervsliv. Ingen tvivl om, at han var en god erhvervsleder. Men som minister fungerede han bare ikke. Han informerede slet ikke sine ministerkollegaer. Og han brugte kontakter og private netværk som kollegaerne heller ikke kendte til.

Økonomisk samarbejde som et plaster på såret
Det blev et nej til en told – og møntunion mellem Danmark og Tyskland. Det var Gunnar Larsen, der skulle overbringe denne besked til tyskerne. Men for ikke helt at skuffe tyskerne, blev der nedsat et dansk – tysk udvalg, der skulle undersøge Mulighederne for øget økonomisk Samarbejde med Tyskland.

Nye muligheder
Efter tyskernes overfald på Sovjet øjnede Gunnar Larsen nye muligheder. Han øjnede blandt andet mulighederne for at få fat i en tidligere dansk cementfabrik i Kunda i Estland. Ja selv Hitler mente, at Danmark skulle deltage i Genopbygningen af Landomraaderne mod Øst.
Det skulle ikke betales med penge med vareombytning. Alt dette blev hold hemmelig for den danske befolkning. Men se – sagen om cementfabrikken i Kunda behandler vi i en artikel for sig selv. Her skal vi også tage det såkaldte Østrum – udvalg i behandling. Det var et udvalg, som Gunnar Larsen var initiativtager til.

Kapitalistisk Lakaj
Efter den 5. maj 1945 interneres Gunnar Larsen næsten et år af Modstandsbevægelsen. Måske skyldtes det, at kommunisterne så ham som en kapitalistisk lakaj, der kun gik ind i politik for at pleje egne interesser. Han kendes også skyldig i, at have yder økonomisk støtte til en geværbørstefabrik. Men han frikendes ved Højesteret i 1948. Han bor herefter i landejendom i Jylland. I 1954 bliver han direktør for en cementfabrik i Irland. Han dør i 1973 – 71 år gammel.
Hold øje med kommende artikler om Værnemagere, Tysklandsarbejdere, Danske entreprenører i Tyskland, Østrum – udvalget og så den føromtalte cementfabrik i Kunda.

Kilde: Se
– Besættelsestidens Litteratur A – L (under udarbejdelse)
– Besættelsestidens Litteratur M – Å (under udarbejdelse)
– www.videnskab.dk
– www.leksikon.org
– Hvem var hvem 1940 – 1945 (Gad)
– Joachim Lund: Hitlers Spisekammer
– Niels Erik Hansen: Ro og orden – Danmark i 1940erne

Hvis du vil vide mere:
– På www.dengang.dk er der nu 133 artikler fra Besættelsestiden.


Oprør i Aabenraa

Januar 23, 2015

Oprør i Aabenraa
Det kunne have gået helt galt i Aabenraa i marts 1848. Danskere stod over for danskere. Nede ved havnen pegede kanoner mod den Slesvig – Holstenske hær, og modsat pegede 200 geværer mod søfolkene. Fischer fra Ugeavisen var blevet truet med at han skulle skrive det rigtige. Søværnet sendte tre skibe, og nord fra kom den danske hær. Men egentlig var det nok skibstømrerne, der var heltene. De var lige glade med Borgervæbningens 200 geværer.

 

Man regnede ikke danskheden
Vi er i Aabenraa i marts 1848. Den danske bevægelse er kun cirka 10 år gammel, og det skyldes et utrætteligt arbejde af Frederik Fischer og hans venner.
Byens underklasse, daglejerne, søfolkene og tømrerne ved skibsværfterne havde lejlighedsvis demonstreret deres danske sindelag. Men før 1848 havde man hverken fra dansk eller Slesvig – Holstensk side regnet dem for en politisk faktor.

Det mest danske var Apenrade Ugeblad redigeret af Fischer, samt det ligeledes af Fischer ledede danske bibliotek. Kun få børn i Aabenraa fik undervisning i dansk. Godt nok havde man i 1847 protesteret mod rektor Nissens skolepolitik. Denne rektor Nissen var klart Slesvig – Holstensk indstillet.
Man havde dannet en dansk orienteret kommunalpolitisk forening, Union. Det skabte røre, da de angreb byens sparekasse, fordi den havde anbragt 2.000 mark i den Slesvig Holstenske Landsbank.
Men ellers havde ikke et eneste dansk krav kunne sættes igennem. Inden for administration, retsvæsen, skole og kirke var det tyske sprog enerådende som aldrig før. Det var også total meningsløst med tysk salmesang ved den danske eftermiddagsgudstjeneste.

 

Den Slesvig – Holstenske Bevægelse
Den Slesvig – Holstenske bevægelse i Aabenraa var opstået i 1830erne som et liberalt parti vendt mod enevælden og dens embedsmænd. Efter 1840 havde embedsmænd og de bedre stillede borgere fundet hinanden i fælles kamp mod det danske.
Efter 1848 gik man ind for Hertugdømmernes selvstændighed. Tysk skulle forblive hovedsproget, og det samlede monarki skulle bevares. Dette program forenede hele Aabenraas overklasse.

 

De Radikale ønskede en sprængning af monarkiet
Men byens intellektuelle, såsom advokater, læger, lærere m.m. og en del af byens håndværkere følte sig knyttet til tyskheden. De foragtede de moderates påberåbelse af gamle traktater og rettigheder. De følte sig som en del af den stortyske bevægelse. De ønskede Hertugdømmerne så tæt til Tyskland som muligt. De ville have Slesvig Holsten optaget i det Tyske Forbund og dermed en sprængning af monarkiet.
De radikale håbede, at få Aabenraas småborgere over på deres side, og dermed knække danskheden. Men på en eller anden måde blev de to tyske grupperinger nødt til at holde sammen. Begge grupper var repræsenteret i Bürgerverein. Men det var de radikale, der tog næsten ethvert initiativ i politisk retning. Jo det var folk som apoteker Hans Karberg og hans bor Lorenz Karberg, fysikus v. Maack, bager Asmus Lorentzen og Hans Kopperholdt. Den sidstnævnte havde indtil 1839 redigeret byens liberale ugeblad.

 

Ikke meget dansk indflydelse
I Aabenraas selvsupplerende bykollegier var der ingen dansksindet repræsentation. De to yngste medlemmer var købmændene Davidsen og Lorenzen. De stod meget fjernt fra den Slesvig – Holstenske bevægelse. Ja så var det også magistratens ældste rådmand, byens rigeste, skibsredderen og agent Jørgen Bruhn. Han hørte til den loyale kongetro retning. Som kongelig embedsmænd søgte han at indtage en neutral holdning.
Af de sidste to rådmænd, var det købmændene Ahlmann og Hartmeyer. Sidstnævnte tilhørte Slesvig – Holsten bevægelsen.

 

Borgmesteren støttede dem, der gav mest magt
Endelig var det borgmester Georg Schow. Han var en nidkær bekæmper af liberalismen. Han havde dengang kraftig støttet Fischers kandidatur til redaktørposten. Men inden længe støttede han sine tidligere modstandere i bekæmpelsen af dansk propaganda. Han kom i et mærkeligt tvetydigt forhold til regeringen. Ingen tvivl om, at Schow var en dygtig embedsmand, men det var som om, han støttede dem, der kunne give ham mest magt.
I februar 1848 blev der uddelt eksemplarer af et Slesvig Holstensk flyskrift:

– Das dänische Verfassungs – Reskript von 28. januar 1848

 

Udviklingen i Frankrig blev hilst velkommen af de radikale. De mente nu at tiden var inde til at indlemme Slesvig – Holsten til Tyskland af revolutionær vej.
Føreren af den radikale bevægelse i Slesvig Holsten, A.W. Beseler tog en tur til Haderslev for mødes med medlemmer af borgerforeningerne. Han ville sondere indstillingen her nord på. På tilbagevejen har han sikkert også mødt de radikale i Aabenraa.
Den 17. marts foreslog det radikale beherskede deputeretkollegium i Aabenraa, at der skulle oprettes en borgervæbning til oprettelse af ordenen i påkommende tilfælde. Men man ville dog lige spørge Gottorp – regeringen først.

Borgmester Schow fortæller, at han ikke så anden udvej end at der blev oprettet en sikkerhedsvagt. Den ville under alle omstændigheder være blevet oprettet uden myndighedernes tilladelse.
Søndag den 19. marts nåede meddelelsen om Rendsborg – mødets beslutninger, Aabenraa. Det stod klart, at der ville ske en alvorlig splittelse mellem Hertugdømmerne og Kongeriget. Schow besluttede sig for, at tage til Rendsborg for at rådføre sig med regeringen.

 

Indkøb af 200 geværer med bajonet
Den 23. marts kl. 9 var der indregistrering af en Borgervæbning på Rådhuset. Endvidere sendte man to kommisærer til Hamborg for at indkøbe 200 geværer med bajonet. I løbet af kort tid meldte der sig 250 til denne Borgervæbning.
Fischer havde forberedt nogle ophidsende artikler. Men Schow bevægede ham frivilligt at trække to ophidsende artikler tilbage, idet han stillede ham i udsigt, at både hans trykkerpresse og hans hus i modsat fald ville blive ødelagt. Episoden viste, spændt stemningen i byen egentlig var.

Den Slesvig Holstenske opstand starter
Torsdag den 23. marts blev den Slesvig Holstenske opstand startet. Berlingske Tidende meddelelse om marts – ministeriets dannelse, nåede samme dag Hertugdømmerne. Dette satte en hel lavine i gang.
Natten mellem den 23. og 24. marts proklameredes den provisoriske regering i Kiel. Borgmester Schow anerkendte regeringen, inden han vidste om denne regering også stod bag Frederik den Syvende.
Borgmesteren stillede sig på den stærkeste side. Sammen med amtmand von Stemann besluttede man, at lade sig lede af situationen.

 

Natlig aktion i Aabenraa
Ved et natlig møde på Aabenraa Rådhus godkendte man officielt den nye regering. Ved to – tiden om natten drog de forsamlede Slesvig – Holstenere med faner i spidsen gennem Aabenraas gader, syngende Schleswig – Holstein meerumschlungen.
Nu trådte Borgervæbningen i funktion, og borgmester Schow følte, at han havde kontrol med det hele. Lederen af Borgervæbningen var ejeren af kancelligodset Høgebjerg, kaptajn og skibsredder Hans Bruhn. Korpsets medlemmer havde et hvidt bånd på ærmet og kokarde i huen. Indtil geværerne kom fra Hamborg bestod bevæbningen af jagtgeværer, pistoler og en enkelt sabel.
Omvæltningen var præget af den tyske enhedsbevægelses farver, sort – rød – gylden.
Sikkerhedskorpset eller Borgervæbningen havde forberedt sig godt. De gik straks i aktion mod det danske partis ledende mænd og den danske landbefolkning. Alle indgange til byen blev besat. Fischer fik besked på, at hans blad kun måtte udkomme, hvis det blev skrevet i Slesvig – Holstensk ånd.
Fischer foretrak at forlade byen og fik frit lejde til Kolding.

 

Soldater på gennemrejse blev chikaneret
Oberst von Holstein skulle på gennemrejse gennem Aabenraa. Han skulle besøge de endnu kongetro styrker. Men borgmester Schow forlangte han skulle aflevere sine våben. Her gik bykollegiet dog imod deres borgmester.
Postmester Moltke erklærede, at han forblev sin konge tro, og ville under ingen omstændighed gå over til tysk styre. Men tyske faner vajede fra Aabenraas Rådhus.
Landsreserver, der forsøgte at passere Aabenraa på vej til Fredericia blev anholdt. De blev ført op til rådhuset, hvor borgmester Schow eller en af rådmændene afhørte dem. Her blev de frataget deres pas eller beordret til Rendsborg.
Ja man gik endda så vidt i Aabenraa, at man fratog reservernes sko og strømper. Fra dansk side var harmen stor over det, der foregik i Aabenraa. Især rettede harmen sig mod borgmesteren og amtmanden.

 

Borgmesteren anmodede om militær syd fra
I Haderslev var man gået imod den provisoriske regering. Schow bliver lidt betænkelig ved udviklingen. Flere embedsmænd vil ikke tage en beslutning. Derfor anmoder borgmesteren Slesvig Holsten om, at der bliver sendt militær til Aabenraa.
Hos postmesteren blev der opstillet tre vagter fra byens Sikkerhedskorps. Man var bange for, at postmesteren ville tage kassebeholdningen og flygte.
Den provisoriske regering havde besluttet at sendte militær så langt nordpå som muligt. Den 26. marts afmarcherede major Michelsen med 2. Slesvig – Holstenske Jægerkorps og frikorpsene fra Kiel. Dagen efter ankom de til Flensborg. Men så kom tropperne ikke videre.
Fra nord var der opstået rygter om, at tropperne var på vej fra Flensborg. De danske tropper besluttede derfor at rykke frem mod Haderslev.

 

Skibe på vej ind i fjorden
Korvetten Najaden under kaptajn/løjtnant Dirckinck – Holmfeldt var den 26. marts afgået fra København mod Sønderborg. Dagen efter afgik briggen St. Thomas under kaptajn/løjtnant Suenson. Den lagde sig dagen efter til anker ved Hardeshøj.
Ordren løs på, at oprørske embedsmænd skulle tages i forvaring om bord. Når man var færdig i Aabenraa skulle man fortsætte i Tønder. Man ønskede flere skibe i Aabenraa Fjord. Skibene skulle affyre kanonild, dog uden at ødelægge noget.

 

Skibstømmerne ville ikke arbejde under tysk oprørsflag
Skibstømrerne havde besluttet sig, at de ikke mere ville arbejde under oprørsflaget. De gik ind til chefen (Paulsen) og forlangte at flaget forsvandt, ellers ville de nedlægge arbejdet. Men rundt om i Aabenraa blev der hejst flere tyske flag. Schow rykkede for det tyske militær.
Men skibstømrerne tog affære. På mindre end en time var der ikke et eneste tysk oprørsflag at se i Aabenraa. Og tømrerne blev i byen, og samlede sig foran rådhuset, hvor de råbte hurra for danskheden. Alle skibstømrer samlede sig næste dag foran Paulsens værft. Så gik man i samlet optog med Dannebrog i spidsen op mod byen. Mange havde deres økser på skulderen. Danske fædrelandssange blev nu afsunget.

 

St. Thomas affyrede kanonen
Ude på fjorden nærmede St. Thomas sig langsomt. Med mellemrum affyrede man løse skud fra skibet. Mange borgere begyndte nu af frygt for bombardement, at flytte deres ejendele ud af byen. Skibstømrerne og byens unge søfolk rente gennem gaderne og råbte hurra.
Klokken 2 lod briggen ankeret falde og løsnede en kanon. I det stille vejr kunne den høres i lang afstand. Magistraten skred nu til udførelse af kapitulationen. Agent Bruhns søn, kaptajn Hans Bruhn fik besked om at føre Suenson til rådhuset, hvis han kom i land.
Et par skibstømrer var roet ud til St. Thomas, hvor Suenson udspurgte dem om forholdene i Aabenraa. Suenson bad skibstømrerne om at hilse borgmesteren og andre og sige, at han gerne så dem om bord på skibet.

 

Borgmesteren blev anholdt
En delegation besøgte nu skibet, og borgmester Schou blev holdt tilbage. Briggens besætning ville nu gå fra bord. Men topgasterne kunne i det samme proklamere, at der kom tropper syd fra mod byen.

 

Skud mod hæren sydfra
Det var det 2. Slesvig – Holstenske Jægerkorps og 40 dragoner. De havde alle danske uniformer på, og de blev da også kommanderet på dansk under ledelse af major Michelsen.
Majoren ville først sammen med et friskare – korps fra Flensborg foretage en rekognoscering. Friskarefolkene havde lejet transportvogne, som de havde forsynet med sort – rød – gylden flag. Forsøgsvis sendte de en enkelt vogn hed ad chausseen. Fra St. Thomas blev der affyret to skarpe skud mod tropperne.
Ad omveje forsøgte tropperne nu at komme ind i byen nord fra. Foran Rådhuset var det lige før der opstod kampe mellem de forskellige grupperinger.

 

En spændt atmosfære
Dampskibet Hekla med kaptajn Steen Bille kunne efterhånden også skimtes i Aabenraa Fjord. To eskadroner blev nu sendt nord fra ind mod Aabenraa. Stemningen i Aabenraa var efterhånden spændt. På værfterne blev der ikke arbejdet. Skibstømrerne havde sørget for, at Danneborg blev hejst overalt.
Slesvig Holstenske tropper havde først forsøgt at spærre indgangen til slottet. Men senere tog de stilling ved havnen. Det kunne have gået helt galt med mange dræbte.
De tyske tropper trak sig efterhånden tilbage og to timer efter begyndte de danske tropper, at vise sig nord for byen.

 

Borgervæbningen måtte aflevere deres geværer
Lørdag den 1. april 1848 var der fred og ro i Aabenraa. Det danske flag kunne ses overalt. Men embedsmændenes opførsel var tvetydig. Schow var om bord på dampskibet Odin som arrestant.
Skibstømrerne gik de danske soldater i møde, og mødte dem i Genner. Den 2. april marcherede den danske hær så ind i Aabenraa under kommando af F. Hergermann – Lindencrone.
Dagen efter måtte Borgervæbningen aflevere sin geværer. Og pludselig havde danskheden markeret sig. Og borgmesteren, ja han kom først tilbage fra fangenskab i september måned.

 

Kilde: Se
– Litteratur Aabenraa
– Sønderjysk Månedsskrift
– Sønderjyske Årbøger
– P. Lauridsen: Da Sønderjylland vågnede
– Historisk Tidsskrift: Hjelholt, Flensborgs ”anerkendelse” af den provisoriske regering

Hvis du vil vide mere:

 

– www.dengang.dk indeholder 1.908 artikler 

  • Under Aabenraa finder du 191 artikler 
    – www.dengang.dk indeholder 45 artikler om 1864 og De Slesvigske Krige herunder
    – Aabenraa 1848 – 1851
    – Aabenraa – før Prøjserne
    – Kysten ud for Aabenraa 1863 – 1864
    – Aabenraa 1864
  • – Sømandsslægten Fischer fra Aabenraa
  • – En Fysikus fra Aabenraa

Redigeret 30-11-22


Kongens Nytorv – Den tredje Historie (3)

Januar 19, 2015

Kongens Nytorv – Den tredje Historie (3)

Vi skal møde kendte mennesker som Ludvig Holberg, Johanne Louise Heiberg, H.C. Andersen, Grevinde Danner, Johannes Ewald og Grev Ahlefeldt. Vi skal også høre om, hvad ulykkelig kærlighed kan føre til, og det at falde i søvn, når man ikke må. Så var det også greven, der bortførte purunge Mette Marie. Man kunne leje en proptrækker, og så var det ikke smart at kende Struensee. Ja og så var det digteren, der var sammen med den skønneste dame på daværende tidspunkt. Han smed om sig med penge. Vi skal også opleve en stor brand.

Tørstige russere
Opmærksomme læsere har for længst fundet ud af, at vi ikke kun bevæger os rundt på selve Kongens Nytorv. Vi tager nogle gevaldige afstikkere i området. Vi er nået til Eghoms Gaard, der er bygget efter 1795. For dette år brændte den store statelige pragtbygning Gæstgivergården Store Lækkerbisken. Den lå her med sin høje stentrappe ud mod Amagertorv og sine takkede gavle både mod Østergade og Store Kirkestræde.
Allerede på Frederik den Tredjes var her gæstgivergård. Herfra er bevaret en regning fra 1656 udstedt af

– Dorrethe salig Jacob Timmermands

For beværtningen af et russisk gesandtskab, som boede i Store Lækkerbisken fra den 28. maj til den 19 juli på den danske regerings regning. De var kun 11 mand, men regningen viser, at de har drukket

– 768 Potter diverse Vine
– 227 Potter Brændevin og Akvavit
– For 253 Rdlr. Franskvin, Kirsebærvin, hvilket efter de gængse priser, skulle beløbe sig til 1.000 Potter.
– Men dertil kom 6 Tønder udenlandsk og 26 Tønder dansk øl. Formentlig er noget af det drukket varmt, for regningen indeholder også 151 kg Sukker.

Jo gesandtskabet har været tørstig. Og se, der er hvad der blev drukket i selve gæstgivergården. Gad godt nok vide, hvad russerne så har drukket til diverse gæstebud og tafler m.m.

Vi mødes under Ranch Ur
På den modsatte hjørne af Østergade ligger ejendommen nummer 62, hvor siden 1852 Ranch’s berømte ur, alle københavners mødested lå. Det vakte vild forargelse, da en person i 1880erne affyrede et skud mod det berømte ur. Ranch’ s forretning blev grundlagt i 1845.

Hosekræmmer Grøn
I samme ejendoms kælder flyttede i begyndelsen af forrige århundrede en hosekræmmer M.E. Grøn ind. Han havde tidligere drevet forretning i en af de åbne lærredsboder langs Helligånds Kirken.
Forretningen gik godt i den lave kælder. Allerede i 1830erne havde Grøn tjent så mange penge, at han kunne købe en større ejendom ved Holmens Kanal.

En udstoppet løve
Ud mod Østergade i samme ejendom boede i mange år en buntmager Holm. Han fik i 1875 den gode ide, da Zoologisk Haves berømte løve døde, at købe løvens skind. Den lod han udstoppe og lod opstille som reklame i sine vinduer.

Ikke godt at kende Struensee
For enden af Skt. Jørgensgade lå Efterslægtens Latin – og Realskoles røde gård. Men den blev skånselsløst nedrevet for at give plads for en forretningsejendom med store spejlglasruder og voksfigurer i vinduerne.
Gården havde været en af Østergades mange adelsgårde. I 1771 havde den daværende ejer, Grev Friedrich Ludvig Schulin solgt ejendommen til traktør Johan Gabel. Denne indrettede stedet til Traktør – og Herberghus. Bag haven lå en prægtig have, hvor Gabel opførte lysthuse, hvor folk kunne spise deres mad og få varmt vand på maskiner ligesom på skovbeværtninger.
Gabel var en indvandret fra Mechlenburg. Han havde tidligere været traktør i Stor Kongensgade 27. Men i 1771 fik han af Struensee og overpræsident Grev Holstein privilegium på at indrette hotel til beværtning af standspersoner og logi for rejsende.
Men Gabels forhold til Struensee gav anledning til, at hans gård på Østergade den 17. januar 1772 blev stormet og ødelagt af matrosser. To – tre matrosser sprang op på nogle vinfade, der stod udenfor og smadrede nogle ruder. Så begyndte de at kaste sten ind af vinduerne. De stormede vinkælderen og slog hul på alle tønder. Men de gav sig også tid til at drikke af de gyldne dråber.
Derefter ødelagde de, hvad de kunne, blandt andet Gabels kostbare bogsamling.

Ville ikke drikke øl på Brix kontor
I 1790 blev ejendommen solgt til Efterslægten. Her huserede professor Brix. Hans kontor havde vinduer ud til legepladsen. En gang observerede han således en lille skoledreng, der midt i en timekom gående fra Cappelns Ølkælder i forhuset bærende på en flaske bayersk øl. Brix smækkede vinduet op og et:

– Hvor skal du hen med den flaske øl, min dreng.
– Den har jeg købt efter Hr. X’s ordre, svarede drenget forknyt.
– Vil du sætte den øl herop, og sige til Hr. X, når han ønsker den, kan han komme herop til mig og drikke sin øl.

Men den pågældende lærer dukkede aldrig op. Han var zoolog og historiker. Men at drikke øl på Brix kontor, kunne han dog ikke få sig selv til.

Man kunne leje en proptrækker
I gaden var der også en cigarhandler, der havde åbent det meste af natten. Det var nu ikke så meget for cigarenes skyld, men mere for det Bayerske Øl. Cigarhandleren fandt det formålstjenligt at afhjælpe tørsten hos de tørstige københavnere.
Han måtte ikke lade kunderne drikke øllet på stedet, og han måtte heller ikke åbne flaskerne for kunderne. Men kunderne kunne såmænd leje eller låne en proptrækker hos ham. Og så kunne de tørstige sjæle ellers vælte sig hen på bænkene ved Hesten på Kongens Nytorv.

Da Grev Ahlefeldt bortførte Mette Marie
I Østergade 72 boede konditor Monigatti fra 1824 til 1831. I dag er det svarer det til nummer 16. Ja det er egentlig en gammel bagergård. I 1762 boede her bagermester Jacob Lobeck. Han tilhørte en gammel københavnsk bagerslægt. I ejendommen boede der også i 1762 et italiensk operapersonale med diverse tjenere og tjenestepiger.
Hvis vi nu går ned ad Kongens Nytorv, står vi pludselig på hjørnet af Reverensgade (nu Laxegade – Laksegade). Her er en større ejendom, der i sin tid tilhørte kammerherre Bjerregaard. I 1755 blev den solgt til Grev Danneskjold Laurvigs kammertjener, den franskfødte Jean Marcéchal. Han fik hurtig etableret en meget betydelig forretning med Herberger – og Traktørhus. Det var her, at skuespillerinden Rose blev holdt tilbage, mens den føromtalte greve bortførte Roses purunge datter, Mette Marie Rose.

Et nyt Hotel d’ Angleterre
Senere var det så berlineren Gotfried Raue købte gården. Det var under ham, at stedet fik navnet Hotel d´Angleterre. Jo vi har været her mange gange før i vores artikler, ligesom vi adskillige gange har fortalt om familien Ahlefeldt.
Under den store brand i 1795 mistede Gotfried Braue alt, hvad han ejede. Men han fik støtte af kongen, og købte en ny ejendom. Det blev Den Gramske Gård, hvor han indrettede det nye Hotel d’ Angleterre.
Den afbrændte gård blev købt af højesteretsadvokat Niels Hoftved. Her blev senere indrettet et hotel – Hotel Monopol.
Vi skal da også lige nævne det græsk – russiske kapel, der blev opført i begyndelsen af 1850erne.

Grevinde Danner
I Vingårdsstræde kom Borgerdydsskolen. Når vi nu befinder os her skal vi da lige nævne følgende avertissement indrykket i Berlingske Tidendes morgennummer den 23. april 1846:
– Emmy Lecharpentier & Comp. Har den Ære at bekjendtgøre, at vort Modemagasin er flyttet til Viingaardstræde Nr. 133, i Stuen, (forrige v. Deurs Gaard). Der ringes paa Porten ved Kongens Nytorv.
Ja egentlig var det en af datidens mest omtalte Damer, der her flyttede, nemlig Modehandlerinden Louise Rasmussen. Jo, det var den senere Grevinde Danner.

To timer til at forlade landet
Ikke langt derfra i nummer 15, boede i 1809 oppe på anden sal en person, der med to timers varsel modtog kongelig ordre, om at han under militær ledsagelse havde at forlade landet. Det var livjægerløjtnant Eduard Du Pay.

Johannes Ewalds udskejelser
Ja, det var også i naboskabet, at fuldmægtig Wiborg i efteråret 1771 fik en logerende, digteren Johannes Ewald. Han blev syg og elendig. En aftenstund blev han båret op til sin vært. Hustruen var dog ikke så glad ved at have digteren i sin pæne stue.
Hun havde hørt meget tale om ham, og det var ikke just til hans fordel. Han var vist temmelig vidtløftig og slem til at snapse. Men fruen tog nu mod til sig og hilste på digteren. Men hun for tilbage, da hun i halvmørket mødte blikket fra hans funklende, mørke øjne, som stirrede skarpt og gennemtrængende på hende.
Det fortælles også, at til en af sine forestillinger, ville digteren i teatret. Wiborgs tjenestepige Ane skulle hjælpe ham i tøjet. Blandt andet skulle hun trække de hvide silkestrømper på ham. Pludselig udbryder Ewald:

– Se Ane, er det ikke nogle ”dejrige” ben – (Ewald kunne ikke udtale konsonanten l)
Den gode Ane delte nok ikke denne henrykkelse, og gav et undvigende svar. Men Ewald kom med et fornyende spørgsmål. Endelig svarede Ane:
– Nej, Hr. Ewald, det synes jeg dog ikke
Forbitret fik Ane nu en forsvarlig lussing med følgende ord:
– Jo det er min Sarighed ”dejrige” Ben, Ane

Og Ane løb tudbrølende ud af stuen.

Sammen med en af datidens skønneste damer
Efter, at Ewald havde hævet sit tilgodehavende på teatret kørte han en morgenstund i fuld Pynt en morgenstund bort i Karet. Wiborg blev bekymret for ham.
Det viste sig, at digteren befandt sig i den nærliggende Ulkegade (nu Holmensgade). Her befandt han sig på et værtshus sammen med to letlevende damer. Hele gulvet var overstrøet med pengestykker. Wiborg havde fået et tip om, hvor han kunne opholde sig. Det lykkedes ham, at opsamle mønterne fra gulvet, men der var kun 80 Rdlr tilbage.
Rygterne gik på, at en af de damer som Ewald havde været sammen med, var Jomfru Cecilie, der logerede i Gothersgade, og hvis bopæl blev ødelagt under optøjerne i 1772. Hun var kendt for, at have deltaget i nogle af Christian den Syvendes orgier. Hun skulle have været en af datidens skønneste kvinder.
I længden ville Madam Wiborg dog ikke finde sig i Ewalds udskejelser. Og det endte da også med, at digteren måtte tage ophold hos Jacobsen i Rungsted. Men ak, her står ikke engang en mindetavle til den digter, der skrev: Kong Christian stod ved højen Mast.
Det påstås, at brolægningen i den Spendrupske Gård skulle bestå af gravsten bortsolgt fra Nikolaj Kirke. Man skulle i mange have set rester af indskrifter.

Ulykkelige kærlighed til Johanne Louise
I Holmensgade nr. 23 skulle den unge skuespillerinde Johanne Louise Pätges have boet i 1818 som 16 – årig sammen med hendes forældre. Her på siden er vi stødt på hende flere gange. Det er måske inden for disse mure, hvor hun har repeteret Agnetes rolle i Elverhøj. Jo, det var første gang, hun henrykkede det københavnske publikum den 6. november 1828. Og hun fik jo så senere efternavnet Heiberg.
Uden for ejendommen i tranlampens skær hørte hun de allersidste ord fra Hermans mund:

– Lev vel. Gid du må blive lykkelig!

Hun så aldrig denne Herman igen. Han valgte frivillig at forlade denne verden. Var det ulykkelig kærlighed til Johanne Louise, der førte så vidt?
Hermans virkelige navn var Johan G. Harboe. Han var assistent ved Det Kongelige Klædeoplag. Han gjorde bekendtskab med Johanne Louise og hendes forældre, da de boede Overgaden oven Vandet 10. Forældrenes beværtning lå i Brogade nr. 2 ved Knippels Bro.

Her boede H.C. Andersen
Skråt overfor i nummer 121 havde H.C. Andersen sin første faste bopæl i København hos Overstyrmand Henckel i Ulkegade 108 (Holmensgade 8).
Ja Johanne Louise og H.C. Andersen kom jo til at se ret meget til hinanden, da han mens hun boede på Østerbro kom forbi for at få sit ugentlige middagsmad.

Her boede fattigfolk
Mellem Holmensgade og Skvaldergade lå Skvaldergården. Den lå imellem nogle gange, der blev benævnt Malerens og Bagerens Gange. Dette bestod af 10 usle en etagers bygninger i placeret i de mørke gyder. Her boede kun fattigfolk, blandt andet citronkoner, sælgerkoner, håndværkssvende, matroser og afdankede soldater.
Oppe til disse gyder lå en stor bryggergård tilhørende den rige brygger, Jakob Christensen Koutrup.

Brand – brand – brand
Lørdag nat den 4. maj 1776 gik kvarterets vægter sin natlige gang. Da tårnuret på Nikolaj Kirke havde slået sine 12 rungende slag, begyndte han at synge:

– Ho, Vægter, Klokken er slagen Tolv!
– Det var om Midnats Tide
– Vo Frelser, han blev født
– Til trøst al Verden vide
– Som ellers var forødt
– Vor Klokke er slagen Tolv
– Med Tunge og Mund
– Af Hjærtens Grund
– Befal dig Gud i Vold.

Da han var færdig med at råbe, var han kommet ud for Koutrups Gård. Men da hørte han en knitrende lyd. Samtidig dalede en regn af ildgnister ned for hans fødder. Han så op, og opdagede da, at der stod en ildsøjle over Koustrups Gård. En kvælende branket røg begyndte at lægge sig over gaden.
Øjeblikkelig peb han i sin fløjte, dunkede i stenbroen med sin stav og råbte med sine lungers fulde kraft:

– Brand, Brand

Oppe fra kirketårnet var tårnvægterne allerede opmærksomme på branden. Der var hængt lygter uden på den side af tårnet, der vendte mod brandstedet. Desuden blev der ringet med klokken.
Fra de tilstødende gader skingrede nu de andre vægters fløjter. Man hørte også brandtrommernes dumpe buldrende lyd. De omkringboende husværter skyndte sig, at sætte brandkarrene uden for deres huse. Brandfolkene kom styrtende til. Mellem disse var brændevinsbrænder Mads Spendrup, der var ansat ved Sct. Nicolai kirkes Druckwerk.
Til trods for det store opbud, nedbrændte Koustrups store bygning, der ikke var mere end 35 år. Ilden forplantede sig til de to tilstødende Malerens og Bagerens Gang. I løbet af kort tid var dette også en ruinhob. En mængde fattigfolk var berøvet for hus og hjem. Disse gyder genopstod ikke.

Bryggerkarl Niels faldt i søvn
Ved det senere brandforhør viste det sig, at årsagen til branden skyldtes bryggerens maltkølle, som havde fænget ild. Bryggerkarlen Niels, der skulle have passet på det hele om natten havde ikke forstået sin opgave og var faldet i søvn. Han vågnede først, da hele ejendommen var omspændt af flammer.
Niels blev dømt for mangel på påpasselighed, og dommen lød på tre års fæstningsarbejde. Brandskaden blev dengang opgjort til en værdi af 37.000 Rdlr.
Selv om brygger Koutrup var 73 år gammel, fandt han en ejendom i nærheden, hvor han ville fortsætte, men brandvæsnet accepterede ikke hans valg. Han fandt så den herskabelige ejendom Lille Strandstræde 14. Denne ejendom fik han tilskødet den 17. juni 1777. Men han fik dog ikke meget glæde af dette. Samme år døde han, og blev begravet i Nikolaj Kirkes Middelgang i det ham tilhørende begravelsesrum.

Nikolaj Arbejderhus
På Nikolaj Plads 25 lå Nikolaj Arbejderhus. Inden byens brand havde stedet fungeret som bolig for kirkens præst. En af beboerne var i sin tid Ludvig Holberg. Han havde fundet logi her, efter at branden i 1728 havde forjaget ham fra David Skolemesters Gård på Købmagergade. Holberg boede i ejendommen indtil 1733.
Da Nikolaj Kirke var brændt i 1795 lå kirkegården i mange år som sæde for byens slagtere, der havde opslået deres træboder her. De var blevet husvilde fra Skindergade ved hjørnet af Klosterstræde, hvor der inden branden fandtes slagterboder.
Byens borgere tog ugenert kirkegården i besiddelse til tørring af tøj. En enkelt havde endda i 1800 anlagt en lille have med stakit omkring.

Kvarteret med masser af musik
Kvarteret omkring Nikolaj Kirke var en af byens ældste med smalle brandfarlige gader og gyder. Nybygningerne blev trukket godt ind, så gaderne fik større bredde. Mange mystiske skikkelser dukkede først op ved mørkets frembrud. De levede op her ved s og forsvandt ind i kvarterets mange beværtninger med de mest mærkelige navne.
Her var masser af musik fra banjoer, mandoliner og strygeinstrumenter.
Det var så foreløbig sidste afsnit af serien omkring Kongens Nytorv – Kvarteret.

Kilde: Se
– Litteratur København (under udarbejdelse)
– Carl C. Christensen: Fra Voldenes København (1924)

Hvis du vil vide mere:
– Under Første del af denne artikelserie kan du se en liste over 38 artikler fra Det Gamle København


Fremstilling af Knapper i Tønder Amt

Januar 18, 2015

Fremstilling af knapper i Tønder Amt
De Tønderske Knapper, ja de var engang kendt over hele Danmark. Det var ikke bare Tønderkniplingerne. En femtedel af befolkningen i Hostrup Sogn ernærede sig af knapmageriet. Men ak og ved. Det var heller ikke let dengang, at kæmpe med embedsmændene. Toldfrihed var svært at få. Rejsepas kunne man heller ikke få. Huseren og falbydelse fra hus til hus uden for årsmarkederne blev forbudt i Hertugdømmerne. Og så kom hornknapperne. De afløste de sønderjyske tinknapper.

Rigdom til fattig hus
Ja egentlig handler dette om husflid. Taler vi om Tønder Amt tænker vi mest på kniplinger. Men det handler dette nu ikke om. Vi skynder os, at fortælle om knapmageriet, inden vi glemmer historien.
For de fattige omkring Varde betød fremstillingen af Jydepotterne en vigtig indtægtskilde. Det bragte rigdom til fattig hus. Uldjyderne i Hammerum herred rejste i mange år rundt i landet med deres tunge bylt på nakken.
Nu var det ikke knipling, der bragte velstand til dem, der udførte dette For her blev det hele meget tidlig organiseret. Her var der nok et fåtal, der skummede fløden.

Knapmageriet
Men se her er det tale om Knapmageriet i Tønder Amt. Og artiklen er bygget på informationer helt tilbage fra 1918. Da blev en artikel udgivet i Fra Arkiv og Museum, udgivet af Østifternes historisk – topografisphiske Selskab.

Den ufrugtbare del af Tønder Amt
Kongelig fabrik – direktør Lehmann skrev i 1823:

– I den ufrugtbare Del af Tønder Amt stræber de fattige Indbyggere ved mange slags Husindustri at bøde på Afsagn af de Gaver, som Naturen har forundt deres lykkeligt Naboere. Her væves Vadmel og andre grove Tøjer, bindes Huer og Strømper og forfærdiges de bekendte Kniplinger. Derved er fremstået uden Understøttelse og uden bram en del Landfrabrikation eller Industri, der er det eneste Middel, hvorpå i slige Egne Livets første Fornødenheder kunne erhverves, Til denne Landindustri hører Knapmageriet.

Tinknapper
Det var tinknapper, der skulle forfærdiges. Materialet skaffede man sig ved at købe gammelt tin, enten på aktioner eller omkring hos landbefolkningen. Der var to slags knapper. De flade og de mindre blev mest brugt til benklæder. De større og mere kunstfærdige, som blev lavet af to stykker, der blev loddet sammen, blev brugt til trøjer. Knapperne blev støbt i en form. Til udpyntning og afdrejning blev brugt et drejeblad. Når de var færdige, blev de fæstet på et stykke stift papir. De blev holdt fast, ved at et siv blev trukket gennem øjerne.
Knapmageriet var i høj grad begrænset af tid og sted. Skatte – og mandatlisterne for 1789 viser, at der på den tid var knapmagere spredt over Slogs – og Kær Herred i Tønder Amt.
I førstnævnte var der syv skattepligtige knapmagere, og af disse var 6 bosiddende i Hostrup sogn. I det sydlige Kær Herred var der 8. Ved optællingen, der fandt sted i året 1835 finder vi i Slogs Herred hele 67 knapmagere. Heraf var de 61 bosiddende i Hostrup Sogn. I Kær Herred var kendt 8.

De Tønderske Knapper
Som bekendt ligger Hostrup Sogn øst for Tønder. Sognet er ret stort og består af landsbyerne, Hostrup, Rørkær, Jejsing og Solderup. I 1835 boede der 1.077 i sognet. Her var omkring 60 større og mindre gårde, ca. 40 huse med jord, og ca. 110 huse uden jord.
Knapmageriet holdt sig inden for Hostrup Sogns grænser. Men markedet blev efterhånden udvidet til hele landet. Hostrup Sogn havde efterhånden fuldstændig overtaget produktionen. Efterhånden blev de Tønderske Knapper kendt over hele landet.

Det begyndte tidligt
Hvornår eventyret startede er svært at fastslå. Men det er tale om ret gammel industri. Og det kan vi faktisk konstaterer i gamle kirkebøger. I 1747 nævnes:

– Hans Jürgen, Knopfmacher von Jeysing
– I 1764, Hindrich Knöptmacher aus Hostrup
– I 1766, Christian Nielsen, Knopfmacher in Jeysing

I 1767 er det Peter Petersen og Peter Wolssen i Rørkær og 1770, Søren Sørensen i Jejsing.

Herredsfoged B. Feddersen bemærker i 1824, at det har været drevet i mere end hundrede år. Det var dog først efter krigens ophør i 1814, at knapmageriet havde sin blomstringstid.

Det kneb for den sønderjyske bondestand
På det tidspunkt kneb det gevaldigt for den sønderjyske bondestand. De fik næsten ingen udbytte af deres ejendom. Bønderne måtte selv klare al deres arbejde på gården. Der var ikke råd til medhjælp. Husmændene, insiddere og daglejere var der ingen, der havde brug for. Det var navnlig dem, som nedsatte sig på knapmageriet.

Anseelsen var ringe
Der kunne tjenes ganske godt på denne industri. Derfor hed det sig senere i Hostrup Sogn:

– Det er bedre at være Knapmager end Bonde

Men hans anseelse var ringe. Bønderne ville ikke anerkende ham. En rigtig bonde ville ikke nedværdige sig til at blive knapmager.

Ret til omløberhandel
Det var da også en husmand, Johan Christian Wermer, der fik den største fortjeneste i anledningen af knapmageriets opsving. Han blev født den 13. februar 1762 i Lille Emmerske. Han lærte knapmageriet af morfaderen, Johan Filip Wermer, som var husmand i Hostrup. Hvor denne kom fra, er uvist. I kirkebogen omtales han som Deutscher von Geburt. Han døde i 1780.
Som for alle andre af datidens begyndende industrivirksomhed var midlet en Kongelig Koncession. Wermer ønskede ret til omløberhandel. Det betød, at han uden om markeder og købmænd at afsætte sine knapper. Kun med en sådan tilladelse mente han sig betrygget.

Jeg skal have det daglige brød
Wermer sendte en ansøgning den 26. april 1797:

– Jeg er Kongelig Undersaat og fast beboer i Hostrup Sogn og derfor ifølge Lands Lov og Ret berettiget i mit Fædreland at ernære mig og min Familie paa ærlig Maade. Jeg har i min Ungdom lært Knapmageriet af min bedstefader, og dette er det Erhverv, hvormed jeg kan forsørge Kone og Børn.

– Men Afsætningen af knapperne er kun ringe ude paa Landet i en lille Landsby, hvor der kun bor nogle faa Bolsmænd og Kaadnere, og desuden findes der rundt omkring i Amtet talrige Knapmagere, der ligesom jeg skal have det daglige Brød.
I ansøgningen fortæller han også, at han hidtil med nød og næppe har kunnet klare sig. Det værste har dog været at miste meinen ganzen Krahm. Og således blive ulykkelig for hele livet.
Toldbetjente har nemlig ikke altid villet lade ham passere, da han ikke har kunnet fremvise den Kongelige Koncession. Ja det blev der forlangt af dem, der rejste rundt i landet med forfærdigede varer. For nu

– For Fremtiden at blive befriet for denne Forlegenhed og ligesom mine Medborgere i ro og mag at kunne afsætte mine Varer – ansøgte han om Koncession.

En langsom og trælsom vej
Ligesom andre ansøgere blev det også for Wermer en lang og trælsom vej, at nå gennem embedskontorerne. Skønt amtmanden i Tønder støttede ham, afslog Kommercekollegiet hans ansøgning og henviste ham til at besøge markederne og i øvrigt ligesom de øvrige knapfabrikanter at oplægge sine varer til salg hos de handlende, Omløberhandel kan ikke tillades.
Wermer lod sig dog ikke afskrække af dette nederlag.
Han fandt snart en ny udvej. Han ønskede at udvide sit marked til kongeriget. For at kunne sælge sine knapper tilstrækkelig billigt ansøger han om at måtte indføre den toldfrit til Danmark eller mod en årlig rekognition på 4 rdr.
Til støtte for sin ansøgning gjorde han gældende, at toldloven af 1. februar 1797 i den grad havde skadet afsætningen for ham, at han havde måttet afskedige alle andre medarbejdere undtagen sønnen.

Gode nok til militært brug?
Denne gang havde Wermer held med sig. Generaltoldkammeret anså knapperne for så gode, at det var rimeligt gennem en toldnedsættelse at lette deres afsætning. Kommercekollegiet nærede vel nogle betænkeligheder af hensyn til den i København etablerede fabrikant Rudolphi. Denne havde dog opnået så store begunstigelser til at levere knapper til hæren og desuden opnået toldfrihed.
Begge Kollegier var enige om, at Wermer for sine knapper fik tolden nedsat til det halve. Ved Kongelig Resolution af 26. august 1803 stadfæstedes dette forslag.
Myndighederne var blevet opmærksom på hans virksomhed. Den 9. maj 1809 befalede kongen, Generaltoldkammeraet og Kommercekollegiet at skaffe oplysninger om, hvor vidt der i landet blev fabrikeret de nødvendige metalknapper til militær brug. Skulle det være nødvendig at give tilladelse til import på grund af mangel på indenlandsk produktion?
Denne chance udnytter Wermer. Han ansøger nu om toldfri indførsel af sine knapper til Danmark for at kunne blive leverandør til den kongelige Militæretat.
Derefter får amtmanden i Tønder befaling på, at sende et fuldstændigt prøvekort af de knapper, som Wermer forfærdigede, med vedføjede priser på enhver sort.
Godt nok sagde militæret, at knapperne så gode ud. Men Rudolphis knapper havde dog aldrig skuffet. I første omgang glippede det med at blive leverandør til hæren, men Wermer gik dog ikke tomhændet ud af denne forhandling. Den 6. april 1812 fik han fuld toldfrihed for sine knapper. Han kunne nu fortsætte sin forretning indtil sin død, den 8. februar 1838.

Samme ret som udenlandske jøder
En anden knapmager i Hostrup Sogn, Jacob Matthiesen i Solderup havde optaget konkurrencen med Wermer. I 1818 havde han opnået tilladelse til indføre knapper toldfrit til Danmark. Jacob Matthiesen havde et meget iltert temperament. Han udtænkte hele tiden ny veje, der skulle afprøves. Derfor indsendte han den ene ansøgning efter den anden.
I 1821 kommer han med nok en ansøgning. Han udtaler i denne, at salget af knapperne sker væsentlig til købmændene i byerne. Men dette var ikke tilstrækkeligt:

– Thi man faldbyder sin Vare til disse, giver de mindre for den, end den koster dem i England.

Derefter tilføjer han meget spydigt:

– Den største Skade, jeg vil anrette er den, at de Prøjsiske, Polske og Tyske Jøder får mindre Betaling for deres Vare, og det indenlandske Fabrikat fortrænger det udenlandske. Det synes mig tilgiveligt, at jeg beder om den samme Ret, som de udenlandske Jøder har.
Herredsfoged Feddersen og amtmanden støttede Matthiesen. Men Matthiesen måtte nøjes med toldfriheden.

Voksede i betydning
Knapmageriet voksede i betydning. Folk, der ikke havde lært faget opkøbte knapperne hos de fattige knapmagere og tilfuskede sig tin rundt omkring. Dette betød, at amtet ikke ville udstede rejsepas.

Ventede forgæves i fem år
Søren Jensen fra Jejsing ansøgte om lov til at drive metalstøberi. Men amtet var klar over, at dette ville gribe ind i de lavsmæssige metalstøbers industri, der også forfærdigede lysestager, håndtage m.m. Han måtte derfor nøjes med almindelig koncession.
Den 5. juni 1819 ansøger Bon Gottfriedsen om koncession og toldfrihed. Men han måtte vente forgæves. Efter at have ventet forgæves i fem år sendte han følgende skrivelse direkte til kongen:

– Jeg er en svagelig mand på 60 år og kan ikke mere foretage de besværlige rejser, men ser mig nødt til at sende mine knapper med posten fra den ene by til en anden. Når jeg skal betale denne transport og min årlige rekognition, der er 4 rbdr. Og desuden skal lade knapperne fortolde, er det umuligt for mig at skaffe det daglige brød til mig og mine.

20 pct. ernærede sig af knapmageriet
Der kom efterhånden masser af ansøgninger. Med tiden gjorde det indtryk hos myndighederne. Amtmand Peder Matthiesen forsøgte at hjælpe knapmagerne så godt han kunne. De fik også toldfrihed, men skulle betale den årlige afgift. Og den forsøgte de nu også at komme af med. Man forsøgte også at få tilladelse til at holde svende og lærlinge.
I 1835 fik 20 pct. af indbyggerne i Hostrup Sogn deres underhold ved knapmageriet. Også anseelsen i sognet steg efterhånden betragteligt. En forhenværende knapmager, gårdejer i Jejsing, Peter Nielsen Petersen kunne således bestride hvervet som sognefoged i Hostrup Sogn. Senere bliver han også kommunefoged i den store Solvig Kommune. Han bliver også medstifter af den lokale sparekasse. For sine fortjenester under krigen 1848 – 51 bliver han belønnet med Dannebrogskorset.

Omkring 1835 gik det tilbage
Knapmageriets blomstringstid varede ved til omkring 1835, så begyndte tilbagegangen. I 1834 ansøger Peter Hansen Petersen at huserer med sine Knapper i Jylland saavel i Dusinvis som i Partier og at besøge Markederne. Han fik sit privilegium, men det kan ikke tillades ham, at husere med sit Fabrikat i Jylland.

En ny forordning i 1837
Den 24. oktober 1837 udkom en ny forordning, der i Hertugdømmerne forbød al huseren eller falbydelse af varer fra hus til hus uden for årsmarkederne. Fra dette forbud var undtaget handel med en mængde varer, der alle henhørte til hjemmearbejder.
Denne forordning har ganske givet knækket knapmageriet. Man forsøgte sig med en mængde ansøgninger, men intet hjalp. Hornknapperne havde desuden holdt sit indtog. De var både billigere og mere praktiske end metalknapperne.

De unge foretrak hornknapper
En ny generation foretrak de nye knapper. Omkring 1864 sluttede et sandt Industrieventyr i Hostrup Sogn. Se det var historien om De Tønderske Knapper. Det er en historie, som vi for længst har glemt. I vores bevidsthed er det kun Tønderkniplingerne, der tæller.

Kilde: Se
– Litteratur Tønder
– Sønderjyske Årbøger
– Fra Arkiv og Museum (Østifternes Historisk – Topographiske Selskaber 1918)

Hvis du vil vide mere: Læs
– Tønderkniplinger – fra husflid til industri
– Tønder Kniplinger – endnu mere
– Tønderkniplinger
– Carsten Richtsen og Digegrevens Hus
– De stakkels kniplepiger
– Handel i Tønder indtil 1864
– En af Tønders patrioter


Europa – Jensen fra Højer

Januar 17, 2015

Europa – Jensen fra Højer


En flot gavebog om en af de legendariske virksomheder i Højer er dukket op. Men øv, den er ikke offentlig tilgængelig. Vi har kigget lidt på bogen med dens flotte fotos. Og det er såmænd en af oldebørnene til J.H. Jensen, der har fået produceret bogen. Det er ikke mange, der ved, at der er bygget kongebiler i Højer. Det var flotte biler, der kom ud af fabrikken. Men ellers er der også blevet produceret rustvogne, drosker, kareter, busser, landbrugsvogne og meget mere. Ja ved den hvide bro blev der produceret Adler Sportsvogne. Hvorfor laver man ikke en slags udstillingsvindue i Højer om denne stolte produktion? Det vil da i den grad trække publikum til.

En rigtig igangsætter
Vi har tidligere gentagende gange beskæftiget os med denne igangsætter og æresborger i Højer – Europa Jensen. Hjuler – Jensen blev han også kaldt. Ja egentlig var han karetmager.
Nu beskæftiger vi os igen med denne person. Grunden er, at oldebarnet til denne legendariske person i Højer har udgivet en bog om sin oldefar eller snarere en bog om J.H. Jensens Fabrik i Hoyer.

Vi holder hjulene i gang
Men uheldigvis er bogen ikke offentlig tilgængelig. Den er brugt som en gave fra N & K Spedition til deres kunder under devisen, Vi holder hjulene i gang. Som Per Bonnichsen Jensen siger i forordet:

– Det er blevet til mange kilometer på landevejene. Først for de køretøjer, der trillede ud fra fabrikken i Højer, senere for de hundredvis af lastbiler, som i dag kører for N & K Spedition.

En flot gavebog
Vi er her vidne til en 44 siders indbunden gavebog med flotte fotos over de stolte vogne m.m., der rullede ud af fabrikken i Højer. Masser af sjove anekdoter og illustrationer fra familien Jensens familiealbum er det også blevet til.
Faderen sendte ham til en onkel i Løgumkloster, hvor han lærte karetmagerhåndværket. Fra 1874 – 76 gjorde han tjeneste ved Dragonregimentet i Randers.

Til Højer med en spand heste
Han havde kun en spand heste og to læs træ med, da han i 1877 ankom til Højer. Året efter købte han en grund på Ballumvej. Og de gode kunder overnattede privat hos familien Jensen. Ikke noget med hotel.
De mange tyske gæster til øen Sild skulle via Tønder og Højer for at komme derover. Det var nok det mest mondæne sted i Europa – dengang. J.H. Jensen var en flittig gæst på øen. Hver gang en ny model var færdig, blev den præstenteret på øen.

Masser af børn
Den ældste søn, Hans Jensen skulle som det hørte sig til dengang, gå i faderens fodspor. Selv havde han dog en drøm om at komme til søs. Men han valgte dog alligevel karetmagerlære og senere mesterlære. Efter svendeprøven i 1902 gik en drengedrøm i opfyldelse, han blev zeppeliner. I familien Jensen var der fire piger og fire drenge, og alle drenge deltog i 1. verdenskrig.

En brudekaret
Hans Jensens mesterstykke var en brudekaret. Den blev købt af en vognmand i Berlin. Tilfældig så han, at den på et tidspunkt var til salg, så Hans Jensen købte den tilbage. I dag står mesterstykket i Højer.

Det første automobilkarosseri
I 1920 blev Hans Jensen juniorchef i firmaet. I firmaet fortsatte man med at bygge vogne, men fra nu af, var det karrosserier. Det første automobilkarrosseri blev præsenteret på Automobiludstillingen i Tønder.

20 karosserier om året
Til fabrikken blev der ansat tre specialister – hver på sit felt. De kom til Højer med deres familier. Det var en pladesmed, en polstrer og en lakerer. I perioden 1930 – 1940 blev der fremstillet cirka 20 karrosserier om året. I alt er det vel fremstillet ca. 200 – 250 karosserier på fabrikken i Højer. I 1930erne var der ansat op mod 20 medarbejdere på fabrikken.
Postbiler, busser og rustvogne er fremstillet i Højer. I bogen vises et stort udpluk af disse. Mange af Højer – produkterne gik til velhavende københavnere eller personligheder.

Jensen satte sig til tegnebordet
Jensen tog selv ud til kunden for at høre dennes ønsker. Når han kom hjem satte han sig til tegnebrættet og sendte tegningen til kunden. Hvis kunden var tilfreds, blev arbejdet sat i gang. Udførelsen tog normalt tre måneder.
Alle kendte deres plads, karrosseri byggere, pladesmede, polstrere, lakerer osv. Ikke to cabrioleter var ens.

En særlig bestilling
I 1931 fik man en særlig bestilling. Det var til Kong Christian den Tiende. Karosseriet skulle have en bestemt højde, da kongen var en meget høj mand. Han skulle desuden kunne sidde oprejst i bilen med høj hat. Disse ønsker blev selvfølgelig indfriet. Bilen står i dag på Egeskov Slot og ejes af Grev Ahlefeldt.

Adler – sportsvogne
I 1930 overtog J.H. Jensen fabrikken ude ved Den Hvide Bro ude ved Vidåen. Fabrikken blev samlefabrik til Adler – personvogne til det danske marked. Da krigen brød ude i 1939 stagnerede produktionen på grund af manglende reservedele. Efter kirgens afslutning til J.H. Jensens død i 1947 blev der stadig produceret biler på cabrioletchassiser. Jo, han tog skam sin daglige tur som 94 – årig i firmaet.
Bogen er et flot minde om en stor fabrik, en stor personlighed og en særlig kultur. For og bagside er prydet med kareter og en farvetegning af fabrikken.
Går ikke i dybden
Man kunne selvfølgelig havde gået mere i dybden med denne historiske virksomhed i Højer, men det har slet ikke været hensigten med bogen. For dem der vil vide noget mere om historien bag Højer Vogn – og Karosserifabrik eller J.H. Jensens Fabrik i Hoyer kan man eksempelvis læse det her på siden. Se artikeloversigt bagerst i artiklen.

Hvorfor laver man ikke en permanent udstilling?
Virksomheden var egentlig Danmarks svar på Rolls Royce. Den fremstillede i den grad fornemme automobiler. Egentlig burde det på en eller anden måde mindes i Højer og Omegn med en permanent udstilling. Det ville i den grad kunne tiltrække interesserede. Og hvorfor bliver bogen med få redaktionelle ændringer ikke solgt fra mølle – butikken om sommeren?
Dengang – mange karetmagere
Dengang var der mange karetmagere i det sønderjyske. Hver større landsby by havde sin karetmager. Og så fandtes der de større vognfabrikker i bl.a. Højer, Haderslev, Løgumkloster, Skodborg og i Skærbæk. Ja i Tønder var det Brdr. Roost.
Karetmagerne havde en masse underleverandører i form af smede, sadelmagere og vognlakerer. I Højer havde man samlet det hele på virksomheden. Hjul – og karetmagere udførte træarbejdet på vognene, smede sørgede for jerndelene og sadelmagerne og malere ordnede polstring, kaleche og lakering.
Hjulmageri bar et af de få håndværk, der var tilladt på landet. Hvert sogn havde sin hjulmager.

I Højer var produktionen specialiseret
Når vi nu talte om vognfabrik, ja så var det ikke tale om moderne stordrift. Produktionen foregik håndværksmæssig uden anvendelse af maskiner og dampkraft i hvert fald i begyndelsen. I Højer var produktionen i lange tider meget specialiseret.
Arbejdstiden lå i 1890erne på 10 – 11 timer dagligt, men det var reguleret efter årstid og travlhed. En typisk ugeløn for en svend var dengang 18 mark. Den lidt specielle produktionsform krævede et intenst samarbejde mellem håndværkere af forskellig art. Vognfabrikkerne beskæftigede repræsentanter fra alle disse faggrupper.
Karetmageren skulle kunne tegne
Karetmageren skulle kunne tegne en træaksel, beregne hjulet og egernes længde og indbyrdes afstand. Jo, der var skabt meget god håndværk i hver enkelt produktion. Rent salgsmæssig var man afhængig af samfundets økonomi. For virksomheden i Højer tydede alt på, at man var god til at tilpasse sig forholdene. Virksomheden var den største arbejdsplads i byen.

Peter Rasmussens erindringer
Vi har her på vores hjemmeside en ganske god skildring af forholdene på fabrikken. Vi har af familien Rasmussen fået lov til at gengive Peter Rasmussens farverige erindringer fra den tid. Og han var ansat i vognfabrikken i Højer. Kigger vi godt efter i den omtalte bog, ser vi da også på en af fotografierne, Peter Rasmussen. For ikke lang tid siden havde jeg i butikken besøg af en af Peter Rasmussens efterkommere. Og åbenbart er der skrivekløe i familien. Jeg blev præsenteret for et nydelig og interessant hefte. Og dette vender vi snart tilbage til.

Alt skulle læres fra bunden
Han fortæller, at han kom i lære i 1922, hvor der endnu blev lavet hestevogne. I 1924 begyndte virksomheden også at lave biler. Alt skulle læres fra bunden. Men der var gode lærermestre i Højer.
Nogle af disse stammede fra Jauer i Schlesien. Her var der masser af vognfabrikker. Og kvaliteten af disse produkter var anerkendt over hele Europa.

En halv flaske snaps reddede Erich Werner
En af de første opgaver var at save planker op som skulle bruges til vognstænger. Disse skulle høvles med hånden. Hans lærermester, Erich Werner sagde, at man skulle være glade for, at disse planker blev leveret fra savværket. Da han var i lære skulle de selv hente træet ude i skovene.
Denne Erich Werner fortalte, at en halv flaske snaps var skyld i at han kom hel hjem fra krigen 1914 – 18. Han lå i skyttegraven. Dem der skulle gå patrulje, blev næste alle skudt. Dem, der skulle gå turen fik da også en hel flaske snaps, inden de tog af sted. Erich Werner spekulerede på, hvordan han kunne slippe for at gå denne forfærdelige patrulje, når der blev hans tur. De havde en ovn, der varmede godt. Han drak flasken og satte sig så tæt ved ovnen som muligt. Efter denne tur blev han rød over det hele og fik 40 grader i feber. Han blev beordret af lægen til at blive hjemme. Og af de folk, der så skulle på patrulje, vendte der kun enkelt hjem igen.
Den halve flaske snaps fik virksomheden i Højer også glæde af.

Mange træsorter
Peter Rasmussen arbejdede med mange træsorter blandt andet eg, ask, lærke, poppel og mahogni. Ja og på virksomheden ville lakereren ikke kaldes maler. Han skulle kunne lave det hele selv – grundfarve, spartel, kit. Dertil kom alle de forskellige farver, som han selv skulle blande. Dengang hed lakereren i Højer, Herrmann Sigismund.
Sadelmageren havde også et ansvarsfuldt job. Han skulle polstre en vogn, så den kunne holde til et hårdt brug.

Jensen Senior fortalte historier
Peter Rasmussen, som var i virksomheden i over 25 år, var med til at lave førerhuse, drosker, rutebiler, varevogne og især Cabrioleer. Han husker tydelig Jensen Senior.
Jensen Senior fortalte nogle gange om firmaets første tid. Han var vandret fra Lemvig, og havde arbejdet i Løgumkloster. I Højer manglede man ingen karetmager. Han gik til kollegaerne og sagde, at han ville bygge nyt og ikke tage arbejdet fra dem. Han byggede mest luksusvogne og var dygtig til det. Lige så dygtig var han til at sælge dem.
Indtil Første Verdenskrig kom der mange vandrende svende, som en kort overgang arbejde i firmaet, og så vandrede de videre. Men de kom altid igen.

Sadelmager Hübner og svenden kunne ikke sammen
Saddelmager Hübner og svenden havde det ikke godt med hinanden. Jensen satte svenden til at lave en ny stige til saddelmageren, så han kunne komme op på loftet efter materialer. Svenden satte trinene i dobbelt afstand for at drille. Hübner blev gal, men svenden sagde, at han troede at Hübner ville hurtigere op på loftet. Men de manglende trin kom dog på stigen.
Svendene var gerne på kost og til dels også i logi dengang. Når Hübner om middagen så, at svendene skulle have Melbyttel, sagde han gerne: Klister har jeg også i værkstedet. Han skulle ikke nyde noget af den mad. Når maden var brændt på, ja så hældte fru Jensen bare lidt rom i. Det var særdeles billig dengang.

Kan du sælge vognene?
Der fortælles også en historie om Europa Jensen, da han engang sad på kroen i Sønder Lygum. Da kom en af hans sønner ind og proklamerede:

– Nu begynder jeg selv at bygge lige så gode vogne som du.
Det tog Europa Jensen nu meget rolig og svarede:

– Ja ellers havde du jo heller ikke været i lære hos mig, men Kan du også sælge dem?

Giv ham nu en ordentlig omgang
Svendene var gerne i byen lørdag og søndag. Det kunne godt være lidt svært at stå op en mandag morgen. En morgen, da Jensens ene søn, der var udlært smed, dukkede op, begyndte smedesvendene at banke ham. Europa Jensen lukkede døren op:

– Nu Giv ham en ordentlig omgang. Han har længe haft det fortjent.

Kilde:
– I.H. Jensens Fabrik, Hoyer
– Peter Rasmussens erindringer
– Se Litteratur Højer

Hvis du vil vide mere: Læs
– En vogn fra Højer
– Om Gamle dage i Tønder og Højer
– En gåtur i Højer
– Det gamle Højer


Rostock – Mødet, Myte eller virkelighed

Januar 15, 2015

Rostock – mødet, Myte eller virkelighed
Der findes et utal af myter og historier omkring Danmarks besættelse. Hvorfor gjorde vi ikke mere modstand. Hvorfor blev jernbanebroer ikke sprængt i luften? Hvorfor var der ikke bevogtning ved havnene? Man vidste jo tyskerne ville komme. I Tønder vidste de det en uge før. I Højer kunne de høre flyene varme op flere dage før. I Rostock skulle Himmler og Munch have aftalt det hele. Munch skulle være kommet dertil både i bil, tog og skib. Nogle ligger inde med referat fra mødet eller gør de. Ting kan bevises og modbevises. Og så var det lige Schmidt – Vodder, der var sikker på, at have mødt Munch i Rostock. Det var bare to år før.

Var det bare symbolsk modstand?
Rostock – mødet fandt det egentlig sted? Hvad foregik der egentlig her? Ja her skulle udenrigsminister Munch den 17. marts 1940 have lovet den tyske politifører Heinrich Himmler, at Danmark ikke ville modsætte sig en tysk besættelse.
Skulle dem, som måtte lade livet den 9. april så bare have lidt en helt ligegyldig død? Var dette bare en symbolsk modstand?

Myten består stadig
Det er en udbredt opfattelse, at dette møde aldrig fandt sted. Men myten består stadig og er endnu ikke aflivet. Men havde udenrigsministeren mandat til at forhandle med tyskerne?
Var det ondsindede rygter, der var spredt for at skade De Radikale og Socialdemokraterne?

Fritz Clausen ville til magten
I november 1940 bebudede DNSAP’ s partiavis Fædrelandet, at medmindre Stauning selv ville gå af, så ville de udsende en pjece, der indeholdt oplysninger af sprængfarligt karakter. Det ville komme til at indeholde oplysninger, der ville oprøre den danske offentlighed. Det gjaldt om at få Frits Clausen til magten.
Stauning gik som bekendt ikke tilbage. Så den 16. november kom pjecen Den fulde Sandhed om Landsforræderiet og Mordene paa de Danske Soldater den 9. april. I et oplag på hele 100.000 kom den i. Pjecen var som alle andre udgivelser af DNSAP betalt med tyske penge. Nu var ordet forræderi plantet på de danske politikere.

Jon Galster
Vi nærmer os konspirationsteorier. Man har aldrig fundet rigtige vidner til mødet og dog. Jon Galster fremførte i 1950erne nogle teorier om mødet, hvilket resulterede i, at han blev dømt for injurier.

Kreativ historie
Var Munch var i Rostock den 17. – 18. marts. Og den i oktober 1950 nedsatte kommission brugte megen tid på at gennemgå beviser for og imod. En masse selvbestaltede historikere er fremkommet med ret så kreative historier om hændelsesforløbet.
Erik Haaest beskrev i 1976 detaljeret, at Peter Munch var i Rostock for at redde sin søn, som blev beskrevet som udpræget pædofil før, under og efter Anden Verdenskrig.

Søn anholdt i Hamborg
Peter Munchs søn var blevet anholdt i Hamborg på en bar, hvor der efter tysk mening kom seksuelt afvigende elementer. Det ventede ham en streng straf. Derfor accepterede Munch at mødes med Himmler i Rostock. Efter mødet skulle Peter Munch fra november 1940 være blevet sendt til Peking.
Mystiske ting i Københavns Lufthavn
Flere sider i logbogen i Københavns Lufthavn er fjernet. Det drejer sig udelukkende om perioden før og efter de omtalte dage. Den originale ruteflyprotokol mangler sider. Politiet har udtalt, at enkelte flyvninger kan glemmes? Hvorfor?

Schmidt – Vodders møde med Munch
En dansk marineofficer Th. Bjerre havde fortalt om nogle observation, han havde gjort i Københavns Lufthavn Hans karriere blev delvis ødelagt. En rigsdagsmand havde mødt Munch i Rostock om morgenen. Og denne var pastor Johannes Schmidt – Vodder. De havde boet på samme hotel i Rostock.
Hvis mødet skulle være så tophemmelig ville det være mærkelig at placere Munch på et almindelig hotel. Schmidt – Vodder havde også mødt Munch ude i en skov, hvor han stod og kiggede op i luften efter en flyvemaskine. Ja det er fantastisk, at han også mødte ham ved byens banegård.
Man har så forsøgt at gøre pastoren utilregnelig på grund af sin alder, og fordi han var Det Tyske Mindretals repræsentant.
Men Schmidt var slet ikke i Rostock. Han var til konfirmation i Celle, flere 100 kilometer fra Rostock. Dette er noget, Bjørn Svensson senere har dokumenteret. Han har heller ikke kunnet dokumentere, at han har været i Rostock.

En nyhed fra Aabenraa
Pastor Schmidt mødte også sin slægtning, SS – manden, dr. Rudolf Jacobsen, der var Himmlers adjudant. Jacobsen havde fortalt Schmidt, at der foregik samtaler mellem Himmler og visse høje danske herrer. Alt dette kunne den 80 – årige Schmidt – Vodder, at kunne huske, da han som 80 – årig blev afhørt om sagen i 1950. Munch kunne man ikke afhøre. Han var død to år før.
En embedsmand i Udenrigsministeriet kunne bevidne, at Munch rent faktisk havde mødt pastor Schmidt i Rostock engang, nemlig i 1938. Pastoren måtte indrømme, at han kun en gang har været i Rostock, så det sandsynligvis har været tale om en erindringsforskydning.
Egentlig var det his nok tidsskriftet Slesvigeren, der først bragte nyheden om pastor Schmidt – Vodder. Redaktøren var nazisten A. Olesen fra Aabenraa.

Var kongen informeret?
Om morgenen den 9. april 1940 blev Christian den Tiende gjort bekendt med aftalen. Ja det er så en af forklaringerne. En anden går ud på, at kongen var blevet informeret tidligere.

Vidste Frode Jacobsen noget?
Afdøde folketingsmedlem og medlem af Frihedsrådet, Frode Jacobsen har bekræftet, at Charge d`affaires Vincens Steensen – Leth ifølge sine egne oplysninger af englænderne havde fået papirer, der beviste, at Munch og Himmler havde haft et møde. Simon Spies havde fået et tip om de omtalte papirer, og ville have Frode Jacobsen til at udtale sig.

Mange historier og myter
Forsvarsminister Alsing Andersen har privat udtalt, at udenrigsminister Peter Munch ikke aftalte noget om besættelse i marts 1940. Det var et møde om et privat anliggende Munch deltog i.
Journalist og ambassadør, Hans Ebbe Munch har udtalt, at det ville ligge fjernt for en radikal politiker at indgå aftale om militære anliggender. Hans møde var et humanitært anliggende.

I bil til Rostock?
En anden påstand er, at Munch skulle have været passager i en bil ført af to danske efterretningsofficerer, Lunding og Gyth. De kørte i et træk, kun afbrudt af Storebæltsfærgen og ved grænsen. Her stod Gyth af. Lunding, der var sønderjyde og Munch fortsatte til Rostock.
Mødet var blev accepteret af flere ledende i den danske generalstab, af krigsministeren, kongen og Stauning. Officielt skulle Munch have været syg lørdag den 16. og 17. marts. Men nogen havde været til møde med ham i Danmark?

En beretning fra Rigsarkivet
I 1959 udgav Statens Trykningskontor ”Beretning til statsministeren fra udvalget til gennemgang af afdøde udenrigsminister dr. Phil P. Munchs efterladte, i Rigsarkivet opbevarede papirer.
I beretningen kan man læse, at Munch træder tilbage som udenrigsminister den 8. juli 1940. Fra november 1940 til februar 1941 er han på besøg hos sønnen i Peking. I sit testamente blev det tilføjet, hvordan has papirer efter nærmere regler skulle opbevares. Han fortæller Kommissionen, at han ikke har været uden for Danmark i foråret 1940. Endvidere kan man læse, at Munchs dagbog fra 1. januar 1935 til 8. april 1940 ikke er at finde i Rigsarkivet.

Blev dokumenter brændt på bålet?
I en note kan man læse, at sønnen Ebbe Munch i 1957 lånte flere forseglede pakker til gennemsyn hjemme i sit hjem. Om der ved aflevering manglede nogle ting ved man ikke. Fra en afdød modstandsmand Doc, Læge Hans Keiser Nielsen, Roskilde hævdes det, at dagbøgerne fra 1935 – 1940 blev brændt på et havebål.
Tidligere SS –mand Ello Bent Steager Simonsen fremsætter i et brev til Christmas Møller påstande om dansk – tysk samarbejde før og under krigen. I brevet kommer også anklager mod kendte modstandsfolk.
Erik Scavenius har hvis også indrømmet, at Munch var i Rostock, men han påstod, at det var et privat besøg.

Kan man tro på Guldberg?
Det såkaldte Rostock – møde skulle være blevet afholdt i Badebyen Bad Doberan i topnazisten Karl Wolffs villa. Den militære efterretningsmand Ove Guldberg skulle have været den første, der kom frem om oplysninger om dette møde. Angiveligt skulle han have sendt to breve til kongen.
Ove Leif Guldberg skulle have sine oplysninger fra to tyske officerer, Grothmann og Brandt. Efter at Brandt blev henrettet i 1948, hævdede Guldberg kun at have oplysningerne fra ham. Tre år efter hævdede Grothmann i en anden sammenhæng, at han aldrig havde mødt Guldberg.
Guldberg havde en overgang været tilknyttet efterretningsvæsnet, men var blevet interneret af englænderne.
Han anmodede kongen om frigivelse af ham plus alle de andre internerede landssvigere idet han henviste til Rostock – mødet. I henhold hertil mente han bestemt at alle skulle frigives aldeles omgående.

Beskrivelse af Rostock – mødet
Tidsskriftet Revision skrev om Rostock – mødet i 1948. Tidsskriftet benægtede tyske krigsforbrydelser herunder Holocaust.
Det pureste opspind
Historikeren Rene Rasmussen mener at Rostock – mødet som det pureste opspind. Rygterne er opstået i Fårhuslejren. Og de skulle være opstået blandt de tilbagetagende indsatte, for at redde deres eget skind. I kronikken betegner Rene Rasmussen også John Galster som en fantast. Ja han betegner det nærmest som opspind, at Galster bygger sine afsløringer på Munchs dagbøger samt Heinrich Himmlers egen beretning om mødet. Disse afsløringer findes i Galsters bog Den 9. april – en sand myte.

Hvorfor mødes med Himmler?
Men kigger man i Himmlers tjenestedagbog for den 17. og 18. marts, ja så kunne han ikke have været i Rostock/Warnemünde den 17. marts. Det meste af dagen opholdt han sig på Wewelsburg som var SS’s ceremonielle hovedkvarter.
Men hvorfor skulle Munch egentlig mødes med Himmler? Han var Reichsführer for SS og chef for politiet. Besættelsen hørte under Ribbentrop.
Himmler var slet ikke orienteret om besættelsen af Danmark. Og det var han blevet sur over. Han ville godt have været orienteret.

Tyskerne ville alligevel ikke overholde noget
Hvorfor skulle tyskerne holde et møde, når de alligevel ikke havde til hensigt, at overholde en ikke – angrebspagt. Hvorfor skulle tyskerne advare Danmark om en forestående besættelse? Som det kan ses af nedenstående vidste Danmark jo udmærket, at dette kunne ske, når tyskerne erklærede England krig.
Vi skal også huske på, at Danmark havde indgået en neutralitetsaftale med Sverige og Norge. Det lyder utroligt, at Munch skulle have solgt Danmark for at redde sin homoseksuelle søn fra Gestapo.

Munch var i Danmark
Munch skulle den 18. marts kl. 10 have været til ministermøde i udenrigsministeriet. Hans fraværd ville have været bemærket. Der er vidner på, at han har været til dette møde. Mohr bekræfter, at han deltog. Den 17. marts klokken 16 havde han været i telefonisk kontakt med Munch.

Var besættelsen af Danmark så overraskende?
Det Tyske Udenrigsministerium fik først den 2. april 1940 besked om Weserübung. Det blev dagen efter ledsaget af et brev fra general Keitel til udenrigsminister von Ribbentrop. Dette tyder på, at Himmler heller ikke var informeret.
Men mere hemmeligt var det nu heller ikke, således sendte den danske gesandt Zahle papirer til København fra den 4. april. Og som vi tidligere i artikler har fremført her på siden, vidste sønderjyder godt, hvad der foregik. Min far i Tønder fik således af en tysk fiskeeksportør at vide, at der var masser af tyske tropper syd for grænsen 5 -6 dage inden selve besættelsen. I dagene inden patruljerede danske fly grænsen. Og de har ikke kunnet undgå, at se hvad der foregik. I Højer kunne man tydelig høre fly på øen Sild. I ugerne inden besættelsen havde tyske fly i stigende grad krænket dansk territorium.

Misforståelser eller manglende kommunikation?
Det kneb åbenbart med kommunikationen fra den danske hærledelse ud til de sønderjyske tropper om, at man skulle opgive kampene. Denne misforståelse eller manglende kommunikation var katastrofal for de soldater, der mistede livet den 9. april 1940. Skulle danskers liv virkelig være blevet ofret i et kynisk skuespil? Skulle modstanden så bare have været proformamodstand?
Som en del af aftalen, måtte danske fly ikke rekognoscere langs grænsen. Men det havde såmænd gjort og burde have set den store troppekoncentration. Soldaterne måtte ikke grave skyttegrave eller indrette andre forsvarsstillinger. Der måtte heller ikke sprænges jernbanebroer. Flåden måtte ikke sættes i alarmberedskab. Kajen ved Langelinje skylle ryddes. Jo Galster havde opregnet 64 mystiske hændelser.

Man burde have vidst, at de var på vej
Det var ikke vagt ved de danske havnebyer, hverken fra hæren eller søværnet. Middelgrundfortets chef var blevet frakommanderet i dagene op til den 8. april. Og den 9. april om morgenen undlod generalløjtnant Prior at møde op. Måske var det fordi, at han i al hast ville alarmere garnisonen i Kastellet. Unægtelig lidt underligt, for man burde da vide, at tyskerne var på vej.

Galster idømt 8 måneders fængsel
Der findes også en anden udlægning af myten. Den danske regering havde fået lov til at fortsætte efter besættelsen. Mange betragter det som skete den 9. april, som en skamplet på Danmarks ære. Allerede under besættelsen gik der rygter om forræderi. Måske var myten også fremkommet for at redde skindet for de danske politikere, så de kunne retfærdiggøre deres handlinger?
I 1950erne rejste Jon Galster rundt i hele landet og spredte budskabet om Rostock – mødet. Et par bøger om det famøse møde, er det også blevet til. I 1958 blev han idømt 8 måneders fængsel på grund af injurier.

Et bombefly på Lolland
Ifølge denne, så sendte tyskerne efter forhandlingerne en bombemaskine til Danmark med resultat af forhandlingerne optaget på magnetiske stålbånd (de såkaldte ”Lorenz – ruller”) for at orientere de danske politikere i København. For at det skulle være ekstra hemmeligt foretog bombemaskinen en fingeret nødlanding på Lolland nær landsbyen Købelev. Her ventede danske efterretningsfolk på båndende, der så straks blev sendt videre til København.
Men det fly man hentyder til, var en nødlandende fly, en Junkers JU – 88, der havde været på bombetogt over Skotland og var på vej hjem. Hvis nu historien havde været sand, hvorfor skulle man skabe så meget opmærksomhed?

Kopi af samtale?
Kopien af stålbåndoptagelserne skulle tyskerne have brændt i maj 1945. Men af diplomaterne, der havde været med til forhandlingerne ved Rostock – forhandlingerne i 1940, Vincent Steensen – Leth havde ved et usædvanligt held fået fat i de forkullede rester af båndet sammen med hemmelige papirer, der indeholdt referater fra Rostock – mødet. Han skulle have snuppet dette. Med disse beviser skulle han have afpresset den danske regering til en strålende karriere inden for udenrigstjenesten.

Advarsel fra Berlin
Steensen Leth var sammen med Hammer Kjølsen i Berlin i april 1940 og gennem korrespondenterne Jacob Kronika og Helge Knudsen bad han dem om at alarmere den danske offentlighed om, at et tysk angreb var nært forestående. Det ville han nok ikke have gjort, hvis han havde deltaget i Rostock – forhandlingerne.

Myterne vil ingen ende tage
Der har også været forlydender fremme, at udenrigsminister Munch skulle være blevet hentet af et tysk fly, en Fieseler Storch i København og fløjet til Rostock i en ultra – hemmelig mission i januar eller februar 1940.
Myterne vil slet ingen ende tage. Endnu før besættelsen skulle Hermann Göring, der også havde kendskab til Rostock – mødet have sendt en meddelelse til statsminister Stauning. Dette skete gennem en mystisk person, der hed Baron de Trairup. Denne opsøgt Stauning på en fiskerestaurant, hvor han sad sammen med en veninde. Da de Trairup sagde, at han havde en hemmelig besked fra Göring skulle Stauning have blevet ligbleg. Veninden forlod skyndsomst bordet. Görings meddelelse lød:
– Hvis ikke Stauning og Danmark makkede ret, så ville tyskerne fortælle om den hemmelige aftale til englænderne.
Englænderne ville naturligvis, hvis de kendte til sagen, blive rasende og sørge for at Stauning blev straffet for forræderi.
Det ville have været komplet tåbeligt, hvis tyskerne havde røbet deres planer m.h.t Danmark og Norge over for englænderne. Og er det ikke åndsvagt, at diskutere sådanne ting i en restaurant med masser af mennesker.

Stauning fik fisken i gal hals
Men myten går videre, for Baron de Trairup rejste til England og fortalte Secret Service om aftalen. Og nu skulle englænderne have holdt dette hemmelig. De anvendte i stedet deres viden til efter krigen til at gennemtvinge nogle usædvanlige handelsaftaler med Danmark. Ja det skulle være derfor de betalte så lidt for deres bacon. Ja det bliver endnu tåbeligere, for der skulle også have været engeske agenter, der havde myrdet Kaj Munk. Danskerne skulle have troet, at det var tyskerne, så ville man have hadet dem endnu mere. Så ville man også bakke modstandsbevægelsen bedre op.

Tage sig godt betalt
Jo vi skulle have taget os godt betalt. Således var det derfor, at Vilhelm Buhl var så hurtig ude efter krigen med at sige Grænsen ligger fast. Jo, tyskerne skulle have fået Sydslesvig. En anden del af aftalen var, at tyskerne skulle slippe for at betale det enorme beløb på clearings – kontoen.

Man vidste de ville komme
Egentlig vidste man jo længe før, at tyskerne ville besætte Danmark for at få kontrol med Nordsøen, Skagerak og Storebælt. Man havde også set, hvilke pinsler den polske befolkning måtte igennem. Dette skulle nødig overgå danskerne.
Allerede i 1935/1936 fik den danske kaptajnløjtnant E. V Götke – Hansen fat i nogle oplysninger, og kom frem med en analyse, som nærmest lignede de faktiske forhold efter den 9. april 1940.
Hans analyse basserede sig på:

– Der Krieg zur See – udgivet af Det Tyske Marinearkiv
– Deutschlands Hochseeflotte im Werltkrieg af admiral Scheer
– Meine Kriegserinnerungen af General Erich von Ludendorff

I disse kan bøger, kan man se, at tyskerne traf nogle uheldige dispositioner under første verdenskrig. De ville sikkert ikke begå samme fejltagelser i Anden Verdenskrig. I tilfælde af krig med Storbritannien måtte man derfor handle helt anderledes. Det var tydeligt, at en besættelse af Danmark var uundgåelig.
Den unge kaptajnløjtnant sendte sine observationer, der var på 25 sider plus tre kortskitser videre til sin foresatte, som var chefen for sjællandske division. Denne sendte rapporten videre til Generalkommandoen den 28. august 1936.

Ingen interesse hos Generalkommandoen
Godt et år senere, mens Tyskland oprustede temmelig kraftig, svarede Generalkommandoen, at de anerkendte arbejdet, men de tilføjede:
– Da Konklusionerne ikke dækker Generalkommandoens Anskuelser, og da Generalkommandoen ikke ønsker med den givne Foranledning at forelægge Ministeriet sine Overvejelser i et Spørgsmaal af saa grundlæggende Betydning som det foreliggende, har Generalkommandoen afstaaet fra at fremsende Arbejdet til Ministeriet, hvilket det – betragtet som rent Øvelsesarbejde – i fremtrædende Grad efter hele sin Form og Indhold vilde have gjort sig fortjent til.
Dokumentet var underskrevet af E. With og W.W. Prior.
Dengang var Krigsministeren selveste statsministeren TH. Stauning. Og det var han helt frem til 8. juli 1940. Der blev aldrig anlagt en sag om tjenesteforsømmelse over for Generalkommandoen.

Krigserklæring mod Storbritannien
Men mon ikke Stauning vidste, hvad der skulle ske i tilfælde af en krig mellem Tyskland og Storbritannien?
Denne krigserklæring kom den 3. september 1939. Og det er vel naivt at tro, at den ikke – angrebspagt med Tyskland var noget værd. Men måske var det så et alibi til ikke at mobilisere?
Mens Danmark nedrustede, ja så gjorde tyskerne det modsatte. Det var vel taget beslutning om at undlade enhver modstand, når man tænker på, hvor fåtallig de danske styrker egentlig var.

Carl Madsen troede på den
Ja det er mange, der tror, at mødet har fundet sted, således den kendte og tidligere statsadvokat Carl Madsen. I sin bog Når Bladene falder, skriver han:

– Jeg mener ikke at det pittoreske Rostock – møde har fundet sted. Det havde intet formål (Fodnote: Senere oplysninger har gjort mig mindre sikker. Jeg besidder et materiale, der tyder på at sammenkomsten mellem Himmler og P. Munch har fundet sted.
I bogen kommer Carl Madsen med argumenter for, hvorfor han tror på, at mødet fandt sted. På loftet i sit sommerhus opbevarede han et omfangsrigt arkiv. Men dette blev ødelagt ved en brand. Carl Madsen fortæller, at han har navnet på den chauffør, der hentede ham fra flyvepladsen ved Warnemünde, og på den person, som ledsagede ham det sidste stykke til mødestedet. Endvidere påstod advokaten, at have et referat fra mødet mellem Munch og Himmler.

Der kommer flere historie
Myterne vil fortsætte. Vi får masser af nye historier. Det skyldes blandt andet arkivlovgivningen. I forbindelse med en historie, vi stadig arbejder på, så kan vi bevise, at der findes arkiver og dokumenter, som myndighederne siger, ikke eksisterer.
Vi kunne have fortsat med flere mystiske historier, flere beviser og modbeviser.

Kilder:
– Dines Bogø: Myter – Mødet i Rostock (Den Korte Avis)
– Gunnar Thygesen: Besættelsen den 9. april var forudset (artikel)
– Jurij Moskvitin: Simos Spies (1999)
– Hans Kirchoff: 1940 – da Danmark blev besat (1940)
– Ole Hans Jensen: Maskerne falder
– Ole Hans Jensen, Britt Bartenbach: Hvem var fjenden?
– Ole Ib Bøcher: Besættelsen var aftalt (Kronik – Flensborg Avis 11.april 2001)
– René Rasmussen – Svar på denne (Kronik – Flensborg Avis 18.april 2001)
– Jon Galster. Den 9. april – en sand myte
– Bjørn Svensson: Mytedannelser omkring den 9. april
– Bjørn Svensson: Derfor gik det sådan den 9. april
– Claus Bryld, Anette Warring: Besættelsestiden som kollektiv erindring (1999)
– Carl Madsen: Når Bladene falder

Hvis du vil vide mere:
– Her på siden kan du finde 131 artikler om Besættelsestiden.